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2024年11月24日
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強力治堵 建暢達交通
時間:2011-02-23 09:50:46  來源:南方都市報   作者:任笑一 許覺輝 
深圳質量,品質交通!前日,深圳召開2011年全市交通運輸會議暨保大運交通動員會,首次公布了十二五交通規劃,提出深圳在今后的五年內將打造快速交通圈,包括深港都會核心區間軌道交通30分鐘可達;莞惠重要節點與深圳核心區通勤交通出行在1小時以內;3小時到達長沙、廈門,5小時到達武漢、杭州,12小時到達京津地區的目標。

  一橫八縱網絡基本形成

  “十一五”期間,深圳路網體系總里程達6041公里、新增1000公里,其中高快速路總里程達到357公里、新增112公里,主次干道總里程達到2154公里、新增350公里,包括南坪快速路在內的“一橫八縱”骨干路網基本形成,至去年底,原特區內公交基本實現全覆蓋,原特區外公交覆蓋率達到81%,公交機動化出行分擔率達到45%,日均公交客流量達到660萬人次,基本形成了一體化的公交服務體系。同時雙港物流發展躍上新臺階,“十一五”期間,深圳港集裝箱吞吐量、深圳機場旅客吞吐量雙雙跨越2000萬大關,物流產業支柱地位進一步凸顯,交通民生服務持續改善,簽署了全國首個部市共建設“國家公交都市示范城市”合作框架協議,形成“快干支”三層次公交線網。

  品質交通提供更優服務

  未來五年深圳交通發展方向如何呢?日前,深圳市交通運輸會議上公布了十二五交通發展的基本思路,深入貫徹落實科學發展觀,緊緊圍繞上級主管部門和市委市政府一系列決策部署,以科學發展為主題,以加快轉變交通發展方式為主線,以新加坡、香港等國際先進城市為標桿,以“保暢通、惠民生、促轉型”為核心價值,全力打造“深圳質量品質交通”,加快推進全球性物流樞紐城市、國際水準公交都市和國際化現代化一體化綜合交通運輸體系建設,為實現現代化國際化先進城市戰略目標發揮先導和保障作用。而其中“深圳質量品質交通”以質取勝,追求交通布局的最優化,推動交通設施的網絡化,實現交通功能的最大化,全面提升交通功能品質;就是要堅持以人為本,更好地滿足市民的交通需求,為百姓提供更豐富、更優質的交通公共服務產品,全面提升公交服務品質;就是要堅持內涵發展,追求集約高效,推動產業升級,體現國際化水準、現代化品位、一體化特征,全面提升物流產業品質;就是要堅持低碳理念,追求低能耗、低排放、低污染、高效能,全面提升交通生態品質。

  建設“車站城市”

  市民最關心的公交出行方面,十二五交通規劃則提出了統籌推進公交都市建設,學習借鑒發達國家“全程出行最順、一體服務最優”的理念。據悉,今后深圳將堅持軌道建設、路網建設與公交管理運營相結合,綜合應用“供給策略、需求策略和空間策略”三大策略,加快建設樞紐場站、快捷走廊、多元網絡、數字交通、綠色空間五大交通體系,著力實施需求管理、線網完善、公交提速、樞紐支撐、慢行交通、低碳交通、智能交通、可持續街道等八大交通工程,以高快速路引導產業布局,以快速公交走廊引導人居集聚,構建以車站作為城市開發中心的“車站城市”,實現出行結構由個體交通和公共交通并行向公共交通主導轉變“十二五”期間,規劃建設中醞釀公交走廊,形成“軌道+中運量公交+快速公交”的公交骨干網絡,強化軌道低覆蓋地區和未覆蓋地區的骨干公交服務。加大公交線路投放力度,著力提高原特區外公交覆蓋率,著力改善高峰期公交乘車難;深化公交體制、機制、票制改革,創新監管模式,提高出租車服務質量,打造全國公交服務最優城市。

  ■ 關鍵詞

  交通一體化加速原特區內外城市道路對接

  十二五交通規劃將以交通政策、規劃一體化為先導,以建設、管理、服務一體化為重點,以體制機制一體化為保障,建立交通規劃、建設、養護、管理、服務一體化標準體系,加快特區交通一體化進程。推進路網體系一體化,推動區域道路交通由強調高速公路銜接轉向多層次城市道路對接;完善原特區外道路網絡,提升建設標準,推動公路的城市化改造;加強原特區內外主次干道銜接;實現路權資源向公共交通和慢行交通傾斜。在推動原特區內外一體化之外,還將大力推進南聯北拓,促進港深莞惠交通一體化,拓展城市發展空間。

  治堵關口試點 片區治理

  據悉,交通部門將盡快出臺《深圳市城市交通白皮書》和轉變交通發展方式緩解交通擁堵工作的政策措施,開展需求分析,制定相應的管理政策,發布城市交通運行指數,加強交通統籌管理,引導小汽車合理使用,盡最大努力緩解交通擁堵。同時以沙灣關改造為試點,加強關口道路銜接,完善交通設施,優化交通組織,提升關口通行效率,進一步優化梅林、布吉、南頭、新城等關口交通環境,努力緩解關口交通擁堵。三是持續開展片區交通綜合治理工作,優化調整區域貨運交通組織,組織單行交通研究,系統改善道路路口。

  公交都市啟動公共交通示范區

  推進公交都市建設,學習借鑒發達國家“全程出行最順 一體服務最優”的理念,堅持軌道建設、路網建設與公交管理運營相結合,應用供給策略、需求策略、空間策略加快建設樞紐場站、快捷走廊、多元網絡、數字交通、綠色空間五個交通體系。深圳今年將啟動公交都市示范區、公交社區建設和公交提速工程,制定中運量公交實施方案,同步開展“三橫三縱”公交快速走廊建設工作,形成覆蓋公交客運通道的快速公交網絡。

  斷頭路打通斷頭路改善微循環

  前日會上給出了斷頭路的打通時間表,據市交委主任黃敏透露,大運前將打通蘭竹東路、登良路、高發西路、田貝二路、東海四街延長段、瑞景路等10條斷頭路;年底前再打通創業路、留仙三路、華夏一路、工業八路、金世紀路等18條斷頭路,改善交通微循環系統。

  公交??空竟徽九_站亭站架站牌提升工程

  為了改善市民乘車,今年深圳將對全市6000個公交中途??空救孢M行維護和清洗,并將制定公交中途??空竟芾?、考核辦法,建立公交中途停靠站的管理數據庫,實現公交站臺、站亭、站架和站牌管理的規范化、制度化;積極推進公交候車亭升級換代,清理整治公交候車亭廣告,增強公交指引和乘車換乘的服務功能。

  ■ 相關鏈接

  大運開幕式觀眾離場不超100分鐘

  大運交通保障啟用智能調度系統,確保賽事交通優質高效萬無一失

  注冊人員從駐地到場館不超過60分鐘,開閉幕式散場觀眾疏散時間不超過100分鐘!這是深圳向國際大體聯的鄭重承諾。據悉,今年大運會期間,深圳交通服務保障時間為8月5日至8月26日,共22天。深圳交通部門成立專業的領導小組,下設10個工作組,1個總調度中心、5個調度分中心和2個場站服務團隊,按照“積極穩妥、有求必應、有序高效、熱情周到”的原則,籌備大運保障工作。

  交通服務場所93處

  根據相關測算,賽事期間深圳交通部門要為來自180個國家和地區的約2萬名賽會注冊人員、2萬名賽事職員者、300萬人次的觀眾出行提供多種類型的交通保障。據悉,大運會交通服務場所就有93處,其中場館63處,飯店28處,機場2處,往返這些地方間的線路,需要嚴格周密的交通保障計劃。深圳向大體聯承諾的“注冊人員從駐地到場館不超過60分鐘,開閉幕式散場觀眾疏散時間不超過100分鐘”被列入大運交通保障的重要目標之一。

  據市交委透露,目前,大運交通總體工作方案和大運專用交通服務、公共交通組織、開閉幕式交通組織保障等專項方案均在制定中,以確保大運交通組織保障工作順利、有序推進。

  亞運智能調度服務商服務大運

  此外,大運交通保障亮點之一正是智能調度系統的開發。據悉,大運交通部門擬建1個總調度室、開發1套監控管理調度車輛系統,建立20席位的多語種呼叫中心,建設5個調度分中心、100個調度點、租賃2322套車載智能系統終端和300部覆蓋全市的無線通信對講機。深圳將啟用為廣州亞運會智能調度系統開發單位的智能系統采購,計劃5月完成調度中心、呼叫中心所有設備上線試運營,以配合大運測試賽以及三次預演,7月完成所有建設及人員培訓。

  目前,大運新城臨時車場、大運村東側停車場及大運班車車站已經開工建設,預計下月底前完工,會展中心、深圳機場及香港機場停放調度場所已經落實,深圳灣體育中心及各比賽訓練場館官方舊點停車需求已函請交警協調規劃設置。

 

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