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2024年11月24日
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深圳市最后一條收費公路鹽田坳隧道被政府16771萬元回購，從2月1日起免費通行，至此，深圳境內已無收費路橋。
近年來，深圳在清理、回購經營性收費公路方面所作努力可圈可點，去年1月，政府財政27億元買斷梅觀高速公路收費權，一年后政府再度出手，“消滅”了深圳最后一條收費公路。根據廣東省物價局批復，鹽田坳隧道收費年限截止于2021年11月20日，小車通行費為每次5元、貨柜車每次30元，按現有通行量計量，未來7年還將累計收費4億元左右，經過近3年的艱難談判，最終政府以1.67億元買斷今后7年收費權，可見政府做了積極努力，運營商也為民生福祉作出了一些利益犧牲。
近些年來，城市路橋收費“風起云涌”，“貸款修路、收費還貸”的模式對改善城市交通起到了積極作用，但“硬幣”的另一面也影響到公眾利益，表現為收費時間過長，動輒就是二三十年，且收費標準過高。更有甚者，這種商業化修路模式變成一些地方逐利的借口與工具，有些地方還貸高速公路到了法定收費截止期，仍然不放手，以所謂“虧損”為由，擅自延長收費期，引起群眾不滿與詬病。
目前，政府主動買斷收費路橋的經營權尚屬鮮見，深圳做法堪稱“濃綠萬枝紅一點”。或許一些地方會認為，深圳富裕，有這個財力，我們沒有這種經濟能力。固然，各地貧富程度不同，經濟承受力有異，但這不是借口，實現城市無收費公路，是政府須擔當而不能懈怠的民生責任。深圳作出示范，各地應積極借鑒，創造條件，早日實現這個目標。
