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2024年11月24日
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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，廣州擬規(guī)定車牌競價收入只能用于補(bǔ)助公交行業(yè)，征求意見已經(jīng)于昨天截止。
在4月23日，《廣州市中小客車總量調(diào)控增量指標(biāo)競價收入資金管理辦法(征求意見稿)》在廣州市政府官網(wǎng)公開征求意見。根據(jù)意見稿，競價收入資金納入財政年度預(yù)算，實(shí)行收支兩條線管理，專項(xiàng)用于城市公共交通事業(yè)發(fā)展，并接受財政、審計等部門監(jiān)督。款項(xiàng)只能用于補(bǔ)助公交車輛更新購置，對單位和個人2012年7月1日后新購置的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車給予補(bǔ)貼等9個方面。
從2012年8月1日起，廣州繼北京、上海、貴陽之后成為全國第四個汽車限購的城市，實(shí)行汽車上牌采用搖號加競價雙線并行的模式，至今已經(jīng)接近兩年時間。就在本月25日，廣州市4月份中小客車調(diào)控指標(biāo)結(jié)果出爐，4075個指標(biāo)全部競出，個人車牌首次突破均價1.2萬元。個人最低成交價為13100元，平均成交價為14074元，這已經(jīng)是從2013年11月份以來連續(xù)第6個月漲價。單月競價收入超過5700萬元。但是，對于這樣一筆競價收入款項(xiàng)如何使用，一直以來沒有相關(guān)的定向規(guī)定。而此次《廣州市中小客車總量調(diào)控增量指標(biāo)競價收入資金管理辦法(意見征求稿)》的出臺，正是為了解決這一問題。
