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2024年11月24日
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民心橋成傷心橋，折射出有法不依，逆法而行，這表明當(dāng)?shù)卣闹蟹ㄖ斡^念淡薄。
山東濱州市南北交通大動(dòng)脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，如今收費(fèi)已逾27年。而在黃河大橋一側(cè)的公示牌上顯示，黃河大橋還要繼續(xù)再收費(fèi)4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來(lái)電質(zhì)問(wèn)這座大橋收費(fèi)的合理性。
按照2004年國(guó)務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性公路最長(zhǎng)收費(fèi)期限為25年。既然有法律的明文規(guī)定，濱州黃河大橋超期收費(fèi)就屬于違法行為。讓人難以理解，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)方面哪來(lái)的底氣豪言“再收4年”。
頗為諷刺的是，如今讓當(dāng)?shù)孛癖娊锌嗖坏狞S河大橋，當(dāng)初竟是以惠民工程的名義而誕生的。上世紀(jì)70年代，濱州黃河兩岸交通不便，在當(dāng)?shù)孛癖姷闹С趾土x務(wù)出工下，大橋建成。然而在暢通10年之后，大橋開始了長(zhǎng)達(dá)27年漫長(zhǎng)收費(fèi)路。建造公共設(shè)施確實(shí)需要成本，但其所需要資金來(lái)自于公共財(cái)政。用納稅人的錢修建大橋，再向納稅人收過(guò)橋費(fèi)，相當(dāng)于二次收費(fèi)，這于法無(wú)據(jù)、于理不通。
濱州黃河大橋何以要將收費(fèi)進(jìn)行到底？一個(gè)細(xì)節(jié)可以看出端倪。據(jù)悉，濱州黃河大橋雖然向來(lái)“大公無(wú)私”，不管是本地車還是外地車都要收費(fèi)，卻“公私分明”，對(duì)公車另眼相看，一律免費(fèi)放行。表面上看，這是“與民爭(zhēng)利”，公車可以享受特權(quán)，但進(jìn)一步分析，恐怕就沒(méi)有這么簡(jiǎn)單了。黃河大橋超期收費(fèi)為何一直無(wú)人管？為何民意的呼聲一直不見成效？在某種意義上說(shuō)，大橋管理方與政府部門已經(jīng)形成了利益共同體。這中間，有沒(méi)有利益上的勾連，有沒(méi)有權(quán)力腐敗，很值得深究。
民心橋成傷心橋，折射出有法不依，逆法而行，這表明當(dāng)?shù)卣闹蟹ㄖ斡^念淡薄，而且把手中的權(quán)力放在了第一位。民生為大，民眾為大，作為政府不為民眾著想，而是與民爭(zhēng)利，甚至以傷害民生的代價(jià)收錢，這背離了行政倫理，也傷及政府的權(quán)威和公信。
