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2024年11月24日
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“環保部門難道只能像天氣預報一樣預報大氣污染嗎？”今天，南京城進入霧霾鎖城的第六天，惡劣的呼吸感受讓該市民眾紛紛抱怨環保部門工作不力，要求政府部門給出更有效的措施抵抗越來越頻繁的大氣污染現象。然而，“成份”復雜的城市霧霾，因其與城市建設、經濟發展息息相關的“共生”身份，成為政府難于驅散的“無形怪物”。
2013年12月1日，南京AQI指數(空氣質量指數)223五級重度污染；2日，AQI210五級重度污染；3日，AQI245五級重度污染；4日，AQI377六級嚴重污染；5日，AQI333六級嚴重污染；6日，AQI331六級嚴重污染……
進入12月，灰黃霧霾連續六日籠罩整個南京城，整個城市上空又灰又臟，市內能見度一度只有1公里至3公里以下?？諝庵袕浡拇瘫菤庀⒑徒购读钤撌写蟛糠质忻癯霈F各種上呼吸道不適，連續多日不見藍天也讓民眾在體感上非常焦慮。
從5日起，該市連續兩天發布大氣污染紅色預警，意味著霧霾已經對城市生活造成了災難性的影響，全市中小學幼兒園首次因為大氣污染停課兩天，學校里的操場上空蕩蕩的看不見活動的孩子們；醫院里則擠滿的因霧霾造成各種不適的病患；街道上，滿目都是戴著口罩、捂著口鼻的行人匆匆走過；飛機航班、輪渡、高速公路因大氣能見度的不足，不時出現晚點、停運、封閉的緊急狀態。
在南京名勝中山陵、玄武湖，半個月前還曾是姹紫嫣紅、最美秋天的風景“頓失顏色”，成了游客眼中“灰白黑”的“霧都”。
“環保部門到底在做什么？市民都在遭受霧霾的侵害，政府在做什么？還有什么抗霾措施可以做的？污染天氣何時能結束？”面對無法驅散的霧霾籠罩，南京市民紛紛抱怨政府部門工作不力，無法給出更有效的措施驅散霧霾。
“治霾如果只靠環保部門，只能是杯水車薪?！苯K省環保廳總工程師劉建琳在采訪中這樣回答了民眾的質疑。
工業排廢、汽車尾氣、城建工地揚塵、農業焚燒秸稈這些城市經濟生活產生的種種“廢氣”恰恰是霧霾成份復雜的“成因”，也是政府部門在追求GDP壓力下，無法停止的經濟“發動機”。如此矛盾之下，即使拉響了“紅色預警”，政府部門的應急措施也還是顯得尷尬而軟弱無力：
作為曾經的工業重鎮，化工企業和重工業至今依然是南京的納稅大戶和支柱產業。5日以來，南鋼、南化、揚子石化等一批重點企業首次因為大氣污染紅色預警進行了限產停爐。
“降低燒結臺車速度、三座豎爐停產一座、二氧化硫排放濃度控制在8mg以下……”南鋼集團負責人告訴記者該集團從4號起已經開始執行限產。然而依然有企業周邊居民抱怨“持續冒煙”的工廠煙囪讓空氣變得更糟。
地鐵施工、城建施工、道路施工……遍布全城的大小工地，讓環保部門的專家都抱怨，遍地都是(城市建設的)工地，“你看(南京)早上的數據，不只是PM2.5，PM10的(指數)都高到了500，PM10在沒有沙塵暴等外來影響的情況下，都是因為局地的揚塵問題造成的”。有市民投訴，城里的工地施工還有遮擋，出了城，工地全部裸奔，灰塵漫天無人管。
對此，南京市環境監察大隊隊長葛學勇這樣告訴記者“全市現在有在建工地有2500多個，紅色預警下，除地鐵、青奧和城西快速路網三大工程外，其他工地一律停工?！薄Ｈ欢僦匾氖姓こ?，在全體市民的健康都受到威脅的情況下，為何不能停工？
除此之外，機動車的尾氣污染也是霧霾的重要成因之一。據環保部門統計，南京這樣人口密集的大城市，機動車排放污染占到了大氣污染的三分之一?！凹t色預警之下，機動車限行何時能排上政府工作的議程？公車是不是可以‘先天下之憂而憂’首先限行？”這些民眾和媒體的呼吁，為何遲遲得不到政府的回應？
正如一位網友在其微博上寫的這句話：“霾，是因人類自身行為生態不文明而產生出來殘害自己的魔鬼。”此次持續六日南京城的“大氣污染紅色預警”，再次拉響環境保護的“警笛”。
