以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月23日
星期六
設為首頁
|
加入收藏
搜索
2008年年底，呼和浩特提出“一核雙圈”發展戰略，全力加快推進城鄉一體化。該發展戰略從2009年起實施，計劃用10年時間完成。“一核”指市內四區范圍的核心區，雙圈是以5個旗縣所在地為節點、以50公里為半徑的半小時經濟圈和城鎮圈。圍繞這一戰略的實施，呼和浩特市在產業發展、基礎設施建設等方面引進了大批項目。如今，首府呼和浩特到5個旗縣公路大部分開通了一級公路，還有的連通了高速公路，為當地經濟的發展帶來了活力。
【詳解】
四區：火車站到新華廣場再到維多利這條路，中山路西北有回民區，東北有玉泉區；還是這條路，向南到內大南路，東北有新城區，東南有賽罕區。
五旗縣：呼和浩特市的5個市屬旗縣是土默特左旗、托克托縣、武川縣、和林格爾縣和清水河縣。
一級公路縮短市縣距離
在人們昔日的印象中，武川縣與呼和浩特市雖然僅一山之隔，但山路曲折，舊的呼武砂石公路盤山而上，極其險峻，讓人心生恐懼。如今，這一狀況大大改變，平坦寬敞的呼武一級公路縮短了武川縣到呼和浩特市的距離。
10月28日,記者一行從武川縣縣城出發，驅車行駛在全長37.464公里的呼武一級公路上，到達首府北二環零公里處，只用了30分鐘。“用這么短的時間就能從武川縣到達市區，這在以前，沒法想啊！”記者所乘車輛的駕駛員說，“上世紀80年代前后，汽車行駛在呼武砂石公路上，司機必須小心翼翼握著方向盤，眼睛不敢瞄一下道路兩側，注意力高度集中還怕出事兒。”
10月29日，記者從呼和浩特市出發，經209國道一級公路前往和林縣、清水河縣。一路上，車流量不大，路況好，到達和林縣用了30分鐘，從和林縣再到清水河縣縣城用了45分鐘。在清水河縣縣城邊上開飯店的一位老板告訴記者，以前人們一說來往清水河縣就頭疼，路太難走了。“我開了個飯館，每周都要到呼和浩特市的蔬菜批發市場買菜拉菜。當年路不好走,一個來回就得7個多小時，每次都是前一天進城，買好菜，在批發市場附近的小旅館住上一晚，第二天返程。冬天往回拉菜，3個多小時的路程把菜都凍壞了，損失不小。清水河縣到市區的一級公路修通后，現在開車拉菜來回才三四個小時，早晨出發，下午就回來了，很方便。”
大路修通便市民富農民
“一開始，我在玉泉區開了一家食品加工廠，但是為了爭取到政府給予旗縣的優惠政策，我后來把企業的加工基地選在了土左旗沙爾沁鄉。”金德食品公司總經理李亞峰對記者說：“從沙爾沁鄉的生產基地到市區全是一級公路，現在開車20分鐘就能到達市區的二環路。”
同樣，清水河縣的重要旅游景區老牛灣位于該縣單臺子鄉最南端，是黃河、長城的唯一交匯處。今年，209國道一級公路和林-清水河段順利通車，一些景區內自辦農家樂的老板體驗到了交通便利帶來的實惠。白福珍和朋友們在老牛灣合辦了一家農家樂，前幾年路不好走，游客少，每年收入三四十萬元。今年一級公路修通后，他們的生意一下火了起來，僅夏天就進賬七八十萬元。因為生意好，白福珍還招聘了4名服務員。“現在從清水河縣縣城到老牛灣也在修旅游公路，明年就能通車，到那時從縣城到老牛灣僅30公里，開車從呼和浩特市到老牛灣也僅需兩個半小時，游客一定會更多，我的生意會更好。”白福珍高興地說。
依托110國道，土左旗五里坡村人均占有耕地不到一畝二分，卻成為了遠近聞名的蔬菜村。每年5月，不少城鎮居民都來這里購買黃瓜、茄子等秧苗，促進了當地農民增收。此外，土左旗畢克齊鎮永春蔬菜基地、白廟子鎮本灘村、兵州亥農業園區示范基地的蔬菜大棚都已初具規模，解決了首府市民菜藍子問題，也富裕了當地農民。
市政通道促進城鄉一體化
10月29日，從和林縣返回時，駕駛員帶記者走了和林縣通往呼和浩特市市區的另一條道路，這條道路不但好走，而且還不收過路費。記者發現，這條道路以和林縣的經濟開發區為出口，一路不設紅綠燈和收費站，可以直接到達賽罕區金橋開發區。
記者從呼和浩特市建委了解到，該道路是連接和林縣至賽罕區的一級市政公路，名叫金盛路。該道路位于209國道東，與209國道平行，是首府加快“一核雙圈”建設步伐修筑的第一條市政公路，也是首府通往農業旗縣的第一條市政通道。該道路起點為和林縣經濟開發區澳亞牧場，終點至賽罕區金橋開發區電廠，運營里程27.5公里，雙向四車道，為市政一級公路、工程總投資5.05億元。金盛路的建設，對推進首府“一核雙圈”建設步伐，提升中心城區服務功能，加快和林縣衛星城和城鎮建設，形成城鄉經濟社會一體化發展新格局具有積極作用。同時，金盛路使和林縣經濟開發區與金橋開發區連為一體，為承接首府產業和人口轉移創造了條件，便于打造規模更大的招商引資平臺。
半小時以內從城市到農村
“通過交通等基礎設施的建設，縮短城鄉之間的距離，這是我市打造‘一核雙圈’的目的之一。”呼和浩特市交通局規劃科的一位工作人員介紹：“從呼和浩特市市區到武川縣，以前是1小時20分鐘，現在僅需40分鐘；從呼和浩特市市區到土左旗走高速公路僅需25分鐘，將來110國道二改一(二級公路改造為一級公路)完成后，走國道也會很省時；現在從呼和浩特市市區到托縣走呼大高速公路不到1小時就可到達，以前走呼托老路得2個多小時。這就是首府以5個旗縣所在地為節點、以50公里為半徑打造的半小時經濟圈和城鎮圈，從城市到農村可以在半小時以內實現。”
記者采訪了解到，加快構建城鄉一體化道路交通體系是呼和浩特市實施“十年巨變”(2009年開始)的首要建設任務。這項任務重點是打造骨干道路網絡，使網絡覆蓋首府城鄉各地，如北有呼武一級公路，南有109國道東西線一級公路、209國道和林縣至清水河縣一級公路，東有金橋開發區至和林縣盛樂園區一級公路，西有二環路至金山開發區一級公路；同時，爭取建設十七溝村(清水河縣境內)至大飯鋪村(鄂爾多斯市準格爾旗境內)高速公路。通過連通首府城鄉主要干道加快構筑“一核雙圈”骨干道路網絡，深入推進鄉村公路建設項目，將交通網絡延伸到鄉村。隨著新建、改建的一批重點項目的完工，更多的首府市民將感受到“一核雙圈”帶來的快捷。
呼和浩特市交通局規劃科科長張旭光介紹，十二五期間還將重點建設武川縣至白石頭溝段一級公路，110國道呼包二改一呼和浩特市段工程，完成托縣沿黃公路苗家壕村至呼喇舊路改擴建工程。
