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2024年11月24日
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盡管相對國慶長假首日交通略有好轉，但10月2日記者從省交通集團獲悉，10月1日夜間至10月2日上午，省內仍有多達20條高速公路實施交通管制或出現擁堵。記者獲悉，3日開始隨著長途車流的減少，省內的高速公路交通將相對平穩，不會再像前兩日一樣太過擁堵。（10月3日《南方都市報》）
“從天安門堵到九寨溝”是網友對此次擁堵現象的一句無奈調侃。與首日擁堵相比，今后幾天擁堵現象都會減輕，這既成了一個打不破的怪圈，也成了“自然規律”。每次擁堵的時候，有關部門都通過輿論呼吁和強調，每次擁堵結束的時候，又都不再為擁堵現象去思索。擁堵的時候撓撓頭，不堵了時候就笑嘻嘻，這是典型的寒號鳥思維。面對擁堵，不能好了傷疤忘了疼。
假日擁堵無外乎這么幾種情況：高速擁堵、景區擁堵、城市擁堵。這些擁堵是發展的必然，也是可以規避的現象，這需要對癥下藥。
高速擁堵的罪魁是誰？有人把罪過歸咎于免費政策，這純粹是扯淡，真實原因是出行權被高速壟斷的結果。有了能賺錢的高速，誰還愿意多管那些免費的道路？條條道路通羅馬是百姓的期盼，便捷到達目的城市不能只有高速一個選項。當然，普通公路的修建標準必定會讓政府很糾結，不修吧自己責任不到位，修好了吧誰還走高速？面對免費高速的擁堵，政府有責任搞好免費道路建設，最起碼不能讓免費道路成了沒娘的孩子。
景區擁堵的禍首是誰？其實，是休假制度的死板和教條。隨著觀念的改變，經濟的發展，百姓旅游訴求越來越高。這需要有更加靈活的休假制度。錯時放假需要考慮了，帶薪休假需要真落實了，五一黃金周也該考慮恢復了，地方拼接版的節日也需要法律放開口子。另外景點也不是無事可做，國家需要限定景點日接待上限，熱門景點也可以實行預訂票制度，不能為了賺錢而忘記了安全，擠掉懸崖的，踩踏致死的，這樣的悲劇不就是門票依賴的產物嗎？靈活的假日制度、景點的接待上線需要推出。
城市擁堵的罪人是誰？這就是做大城市的弊端，這就是集中規劃的弊端，這更是集中居住的弊端。為了做大城市而做大城市，讓一些城市收獲了惡果。居住集中區、商業集中區、經濟集中區、企業集中區、休閑集中區，這樣的集中區是很多新城所最求的，在最高、最大中，也就有了這個最擁堵。北京已經發現了問題，已經在考慮疏導人群，考慮拆除過于集中地商業區、休閑區。讓這些區域分散些才能真正減少擁堵。
毫無疑問的是，以上擁堵現象長假尤甚。但是，我們見慣了有關部門、有關地方在長假期間因為擁堵的撓頭，也見慣了擁堵問題緩解后他們笑嘻嘻的臉龐。
寒號鳥的故事大家都知道，在寒風習習的時候它一直在說明天就壘窩，而春暖花開之后，就忘在了腦后。面對節日尤甚的擁堵之傷痛，我們不能再做寒號鳥！
