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2024年11月24日
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9月2日是開學后首個工作日，從早上6點30分開始，受開學及周一早高峰影響，北京市區環路、主要大街、學校周邊交通流量明顯上升。與去年同期相比，昨天早高峰擁堵時間縮短了半小時，擁堵報警數量減少了一成。昨天上午7時，公安部副部長、北京市委常委、市公安局局長傅政華身穿便裝，騎著自行車到校園周邊檢查民警執勤工作。(9月3日《京華時報》)
開學日前后，各地的交通流量都會明顯上升，對于北京這樣本已擁堵不堪的城市來說，這些天更要承受巨大的交通壓力。此種背景下，之所以公安部副部長騎車檢查會受到熱議，并受到不少網友贊賞，是因為大家從副部長騎車的舉動中，不僅看到了其親民的一面，更期待著官方能為綠色出行、緩解擁堵，做出更多努力，發出更多的倡導。
9月被稱為全年“最堵月”，為了應對空前的交通壓力，8月底北京就出臺了包括交管部門高峰日啟動最高等級上勤、四環內巡邏主要靠“騎警”等多項措施緩解交通壓力。而為了治理擁堵、減少霧霾天，北京市還將進一步控制機動車的增長速度，搖號指標可能從現在新車指標的每個月2.2萬輛減少到1.2萬輛，減少將近1萬輛（9月3日《京華時報》）。
雖然加強交通管理，推出限行、搖號等政策能在一定程度上起到治堵的作用，但正如不少學者指出的，要想治本，就必須從長遠出發，科學規劃道路，著力完善公共交通，并積極倡導綠色出行。
正因此，公安部副部長在“最堵月”騎自行車檢查所透露出的深層次含義為：官方本可以為綠色出行做出更好的表率與帶頭作用。眾所周知，公車數量超標、超配等問題歷來為公眾所詬病，去年大范圍的霧霾天氣之下，從中央到地方都要求減少公車出行頻率，甚至為公車私用、數量超標問題展開了專項的整治行動，這些舉措代表了政府治堵、減霾的決心，而更進一步看，為了更好地營造綠色出行的氛圍，有沒有更多的官員愿意騎車檢查、上下班？
倡導綠色出行全民都應該參與進來，但官員顯然更有責任踐行綠色出行的理念，如若有一天官員乘坐公共交通或騎自行車上下班成為一種常態，勢必為公眾的綠色出行產生積極影響。“源清則流清，源濁則流濁”，可見要讓綠色出行成為社會普遍習慣，政府部門有責任帶好頭。
城市的道路越來越寬，但很多騎車人都發現，自行車道反而越來越窄了，騎車出行反而沒有以前便利了。這也在提示我們官員多騎車出行的另一層意義：只有官員自己也騎車了，才能發現騎行的不便之處，進而在政策制定、道路規劃上為騎行和緩堵減排帶來更多的便捷。
看到公安部副部長騎車檢查，我們有贊許也有期待。贊許的是，身為部級高官，騎上自行車所帶來的表率作用；期待的是，能有更多官員加入到綠色出行的隊伍中來。官員騎車若不再是新聞，而成為一種常態，那么，在氣溫如此適宜的9月里，“最賭月”何妨成為“最佳騎行月”？
