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2024年11月24日
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出租車調價聽證，其實就應該是一個各方共同“算賬”的過程。把成本擺到聽證會的桌面上，參與聽證的代表，才不會霧里看花。
近日，北京市發改委發布消息稱，出租車價格調整聽證會將于一個月后舉行，屆時將討論出租車租價和燃油附加費調整等問題。現在已經開始了聽證會報名程序，公民、媒體、專家都可以報名參與。
出租車調價問題，很受市民關注，該不該調價、怎么調價，此前尚有不少爭議。通過聽證程序，厘清各方爭議、探尋最佳方案，就顯得尤為必要。但鑒于此前很多地方聽證會存在的各種問題，如何開好聽證會，使聽證不走過場，則需要好好籌劃。
現在各地聽證會的一個普遍問題，是重視“聽”，忽視“證”，聽證會開成了通報會，聽證代表沒有“決定”的權力，這就削弱了聽證會的真正價值。造成這種現象的重要原因，是申請方拿出的討論方案太簡單，聽證代表難于看清內在“門道”。出租車調價聽證能否開好，重要的前提，就是要有詳細的“賬本”公開。
就在幾天前，新華社一篇報道中提到，北京一家出租車公司負責人算了一筆賬，成本和費用包括：折舊1200元；司機五險一金900元；福利費200元；油補520元……12項支出共4775元，扣除稅費，利潤率為5.8%。而在出租車司機、學者、民眾的眼中，出租車公司的賬本則是暴利。有學術機構曾測算，出租車公司的利潤率在30%左右。為什么有這么巨大的落差？
據新華社報道，出租車司機抱怨“份兒錢”中每月1200元的折舊費不合理。“一輛車子7萬左右的進價，一個月收我們折舊費1200元，一年就是兩萬四，三年就抵一輛新車價格了，最后車子又不歸我們，為什么要一直收下去？”顯然，這么一筆折舊費，就能隱約看到暴利的端倪。
北京召開出租車調價聽證會并非首次。現在距2006年4月26日那次出租車調價聽證會，已經快七年了。上次的聽證會，出租車公司的成本就是一筆“糊涂賬”，而七年來，這筆賬仍然沒有算清。一方面是出租車公司不停地“哭窮”，一方面則是出租車司機和民眾并不認賬。
出租車公司的成本、利潤到底多少，像這樣的賬本，應該在聽證會上好好算一算，希望不再是一個謎團。
出租車調價聽證，其實就應該是一個各方共同“算賬”的過程。把成本擺到聽證會的桌面上，參與聽證的代表，才不會霧里看花。當然，代表也不能以“打醬油”的心態參與，而要多做調查、盡可能多掌握資料，用好自己的“話語權”。這既是表達自己的權益主張，也是盡自己的公民責任。
總之，聽證的過程，應該是各方表達利益訴求、彼此協商的過程，也是一個說服公眾的過程。希望這次聽證會能夠用真實的賬本，釋疑解惑、凝聚共識，讓最后的方案更加科學。認認真真開好聽證會，保障程序公正，聽證結果才能令公眾信服。
