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2024年11月24日
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商務車因非法營運被執(zhí)法人員逮個正著，車主下車后竟然叫囂著要喊人來圍攻執(zhí)法人員。昨日，在長沙火車站附近，非法營運專項整治的執(zhí)法人員就遇到了一位如此囂張的“黑車”車主。（詳見本報今日A7版）
真夠膽兒肥的！不僅明目張膽違規(guī)營運，還公然跟執(zhí)法人員對抗。對執(zhí)法人員都如此囂張，對普通乘客又會是怎樣的面孔呢，很難想象。
或許一些黑車司機理直氣壯就在于，搭乘黑車不過是你情我愿的事情。既然乘客有需要，我為什么不能提供？這也恰恰戳到黑車現(xiàn)象的一個痛處，那就是有需求就有市場。而開著黑車違法犯罪的，則是鉆了黑車處于監(jiān)管暗區(qū)的空子，沒有證件、沒有證據(jù)，豈不就容易成了漏網(wǎng)之魚？
對乘客來說，選擇黑車似乎是一種無奈之舉。如今在高峰時期想打到的士，那是個碰運氣的事情，而選擇打黑車會不會遇到危險，現(xiàn)在看來也是個碰運氣的事情。可如果市民出行，總得靠運氣的話，就不能不說有點兒悲哀了。
一邊是乘客樸素的出行愿景，一邊是黑車越來越囂張的氣焰，從某種程度上來說，黑車已經(jīng)不僅僅是一個交通問題，更是一個事關(guān)城市安全、民眾利益的問題，我們不能不重視。事實上，對于黑車的打擊并沒有中斷過，但就是“野火燒不盡、春風吹又生”，當然，有需求就有市場是一大主因，但從其他城市已經(jīng)曝光的一些事實來看，會不會也存在個別人從中漁利，而放水養(yǎng)魚呢？
如此說來，要想治好黑車猖獗這種“城市病”，最終還得從源頭上抓起。也就是說，提供更強大的運營力量，改變高峰期的士拒載、拒運行現(xiàn)象，甚至可以收編一些符合條件的黑車，使其轉(zhuǎn)變成正規(guī)軍。這樣，既擠壓黑車的存在空間，也嚴格依法打壓黑車非法運營，黑車囂張的氣焰還能不熄滅嗎？
