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2024年11月24日
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如果您對該《規劃》有何建議與意見，可在10月30日前，通過書面函件或電子郵件反饋，郵箱：SWWLC2009@163.com，郵寄地址：長沙市岳麓大道218號市政府一辦公樓1127辦公室。讀者也可通過本報熱線96333或者新浪微博@長沙晚報表達觀點與看法。
定位
華中物流中心及全國主要物流節點
【現狀】長沙市現有物流節點建設缺少統一科學的規劃，物流站場重復建設現象嚴重，給城市交通組織帶來巨大壓力的同時，造成了巨大的公共資源浪費與損失。
目前，長沙市大多數物流企業以人工作業為主,沒有配備現代化的裝卸搬運工具,也缺少現代化的倉庫，大多數物流公司租借農民的簡易棚。類似于黎托的密集型、低層次的簡易倉儲在長沙十分普遍；缺少現代化停車場，大多數貨運停車場是房地產開發商空置地上建成的簡易停車坪；物流建筑設施多為安置私房，物流配套設施跟不上，辦公、收貨、倉儲等互相混雜，貨物的堆放與裝卸直接在馬路邊上作業，這種既要行車又要停車裝卸貨物的模式，安全隱患重重。另外，長沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平還有待大幅提升。
【目標】對長沙市各類物流資源與新建設施進行整合；構建現代化物流網絡體系；引導長沙市物流業向現代化、規模化、信息化、標準化方向發展；加強長沙在中南地區的物流輻射能力，提升長沙在“環長株潭城市群”的核心帶動與服務作用；提高長沙市物流服務的質量和效率，降低物流成本，減少貨運車輛對中心城區交通的影響，改善城市環境。
【戰略】發展現代物流業是長沙市產業發展的重要保障，以傳統市場為特色的長沙商貿流通業面臨升級改造和優化調整的需要；以傳統國企與新生民企為代表的長沙生產制造業面臨整合優化與引進發展兩方面的發展需求。
另一方面，發展現代物流業是長沙市城市發展的重要保障。長株潭兩型社會城市群建設的核心內容之一即是城市發展形態與布局合理優化；長沙市城市中心區范圍較小，難以應對快速發展的人口、經濟規模變化需求；長沙市中心城區大量傳統生產制造企業和大型商貿市場已經嚴重不適應長沙市中心城區功能配置需求。《2011年長沙市政府工作報告》中鄭重地提出，2012年重點工作之一就是推動舊有專業市場的外遷。
發展現代物流業是長沙市社會經濟發展的重要保障。現代物流業作為現代服務的重要組成部分，對于經濟和社會發展的帶動作用日益顯現，是社會經濟發展的穩定增長點，更是社會經濟平穩增長的重要保障。
【定位】立足湖南省，輻射華中經濟區，對接泛珠三角洲，連通全國。逐步達到：
長沙市現代服務業發展支柱產業之一；
長沙市及長株潭城市群先進制造業發展支持產業之一；
長沙市及長株潭城市群與城市化發展的強有力支撐體系之一；
華中地區現代物流業發展中心與樞紐城市之一；
國內主要物流節點城市之一；
國內現代物流業發展創新實踐示范城市之一。
長沙物流業產值占GDP的貢獻率穩步增長，由2010年的8%提高至2015年9~10%、2020年11~12 %、2030年13~14%。長沙市生產制造業物流成本逐年下降，全社會物流費用占GDP比率逐年穩步下降，由2010年的18 %降至2015年15.5 %、2020年14%、2030年11%。
布局
規劃五大物流節點及十大物流中心
根據中華人民共和國國家標準（GBT 21334-2008）《物流園區分類與基本要求》、長沙市地理與交通區位優勢、城市與城市群發展及產業結構等因素分析，長沙市需規劃建設五大物流園區（節點）：即貨運服務型物流園區、商貿服務型物流園區、生產服務型物流園區各1個，以及綜合服務型物流園區2個。這五大物流節點分布于長沙市東西南北四個方位，其中，大河西與五大節點之中的三個有著密不可分的關系。
【貨運服務型物流節點】
長沙市貨運服務型物流節點規劃為一主一輔型，以金霞物流園為主，安沙物流中心為輔。
金霞物流園與霞凝港、黃花國際機場協調配合，優勢互補，以國際多式聯運為依托，以國際進出口貨物和專業產品倉儲、運輸、加工等為主，并具有海關、檢驗檢疫、信息、咨詢、綜合服務等功能，形成國際物流集散中轉中心。
金霞物流園與安沙物流中心依托鐵路、公路、水路，形成輻射湖南省及中部經濟區，集各種物流功能為一體的區域物流集散中心。
安沙物流中心提供公路專線貨運配載、運輸與倉儲功能，形成集配送、集貨、加工、倉儲等物流功能為一體的城市配送物流中心。
