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2024年11月24日
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專家認為，一方面，長沙市地處珠江三角洲由南往北和長江三角洲由東向西的兩大沿海發達經濟區產業轉移的交叉重疊地帶，是我國主要的公路交通樞紐和重要的鐵路交通樞紐，有可能成為四大經濟中心城市（上海、廣州、重慶、武漢）形成的環形經濟圈中承擔資源依托、流通連接、技術吸納、經濟輻射的中心城市。同時，長沙在長株潭城市群和“環長株潭城市群”中起著核心帶動和服務作用，大力發展長沙市現代物流業，將大幅提升長沙對區域和省域社會經濟發展的輻射能力和綜合服務能力。
另一方面，長沙市生產總值保持快速增長，產業結構不斷優化，形成了工程機械、汽車及零部件、電子信息、家用電器、新材料和生物醫藥6大優勢產業。長株潭城市群聯動發展優勢突顯，經濟聯系日益密切，大市場、大流通格局正在形成。
城市發展拉動現代物流業
在7月末長沙市公布的一系列重大項目計劃中，重大項目共40個，總投資3748億元，既包括黃花機場二期建設工程、長沙國際會展中心在內的十大基礎設施投資；亦有長沙黃興北路棚戶區改造、濱江新區整體開發等十大片區建設。涉及民生、綜合交通體系、城市設施體系、新型城市化布局、產業發展等領域。
從某種意義上而言，生產性服務業最有可能成為未來長沙經濟增長的新拉動力，這或許將改變整個長沙未來的經濟格局——在政府思路中，未來大河西有可能成為戰略性產業與現代服務業的主戰場。
長沙大河西先導區“十二五”發展規劃顯示，其現代服務業布局將形成一帶三軸六極。“一帶”即沿湘江西岸形成現代服務業、文化創意產業發展帶。“三軸”即瀟湘大道現代服務業產業發展軸、金星大道商務餐飲等傳統服務業發展軸、雨蓮大道文化旅游產業發展軸。“六極”即以濱江新城、梅溪湖片區、洋湖垸片區、岳麓山風景名勝區、望城濱水新城、麓谷新城為依托，形成現代服務業六大新的增長極。
在長達100余公里的軸線上，大長沙產業發展軸，勾勒出長沙工業的黃金走廊。由東向西，沿著這條工業經濟的風景線，跨過湘江服務功能軸，與京港澳高速西線（長株潭南北工業軸）交會形成河西軸心“十字架”。該區密集布局長沙高新區、望城經開區、寧鄉經開區等園區，先進制造業和戰略性新興產業強勢匯聚，高達5500億元的工業經濟產值，長沙經濟下一個核心增長極實至名歸。
大交通支撐大物流騰飛
“一個城市要發展大商貿、大物流，必須要有大交通支持，而大河西先導區已經為物流業的發展做了足夠的交通準備。”在長沙市政府重點工程建設相關負責人看來，所謂大交通是指可以與國際國內進行聯網和對接的交通，也就是日常所說的公路、鐵路、水路以及空運，如黃花國際空港、長沙火車北站、長沙軌道交通，高速路網、在建擬建20條過江通道……
截至2010年底，僅僅3年，大河西先導區就建起了90余條近300公里的城市道路，規劃建設了6條過江通道和7個城際交通工程。基于便利的公路、鐵路、水路和空運四大運輸條件，大河西先導區正在形成一個服務全省的綜合性商貿物流園，支持河西先導區經濟發展，成為長株潭和3+5城市群西部地區物流中心節點。
“政府將大河西定位為服務全省的綜合性商貿物流基地，是因為大河西的交通輻射能力具有相當大的優勢。”該負責人還表示，商貿物流基地必須要有成“網”的交通體系，“目前大河西先導區商貿物流園所在區域，不僅擁有‘八縱八橫’的交通網絡，而且融入了長沙‘五縱五橫’快速路系統和‘十二縱十一橫’主要道路系統，貨物運送能力輻射全城。”
大河西先導區商貿物流園周邊還有京港澳高速西線、長常高速、繞城高速、渝長滬高速路網環伺，周邊10公里內有11個高速公路口互通。
在鐵路運輸方面，擁有石長鐵路望城貨運站、火車西客站，以及正在規劃中的渝長滬金橋鐵路樞紐站……
此外，盡管大河西先導區商貿物流園在物理距離上離黃花機場較遠，但實際上這里到機場全程高速，僅有30分鐘車程，能夠承接長沙空港物流每年150萬噸的吞吐量。
長沙西物流園區將成后起之秀
按照規劃，未來長沙物流園區“四面開花”，以貨運服務型物流園區為主的長沙北物流園區；以生產、商貿綜合服務型物流園區為主的長沙西物流園區；以商貿服務型物流園區為主的長沙東物流園區，以綜合服務型物流園區為主的長沙南物流園區，以及空港物流園區。
目前長沙市原有一些物流節點建設缺少統一科學的規劃，物流站場重復建設現象嚴重，給交通運輸與公共資源帶來巨大浪費與損失。
相比之下，還是一張白紙的城市新區卻提供了繪就未來物流藍圖的最好條件，特別是放在長沙跨江發展的戰略規劃之下，以生產、商貿綜合服務型物流園區為主的長沙西物流園區無疑成為其中的后起之秀。
根據規劃，位于大河西的長沙西物流園區，將以京港澳高速西線、繞城高速、長常高速和319國道為依托，形成服務于長株潭兩型社會先導區、輻射3+5城市群的綜合物流園區，也將構筑服務長沙市河西先進制造業和商業物流系統。其中的長沙高星物流中心選址于河西101省道和石長鐵路線交會點附近，周邊集聚有11個高速公路口互通，為河西先導區新型生產制造業的物流需求提供服務，同時也將為長沙西北方向物資集散轉運提供支撐功能。
從產業布局來看，長沙西物流園區正位于長沙規劃中的一軸兩帶的北部發展帶上，西物流園區以生產、商貿服務型物流園為主的定位正與長沙城市向西發展帶所承擔的歷史責任相契合。
長沙主要物流節點現狀
物流節點 說明
金霞物流園 依托霞凝港、公鐵水聯運中心、金霞保稅物流中心和國際物流轉換樞紐。
高星物流園 位于河西望城經開區，服務大河西先導區新型生產制造業和西部、北部物流需求。
中南物流園 位于長沙經濟技術開發區內，提供配載、倉儲、裝卸、維修等一系列專業化的服務。
一力物流園 位于天心區大托鎮，以鋼材交易及物流配套服務為主的專業物流節點。
專業配送中心 有國美、蘇寧電器配送中心、新一佳配送中心、實泰家電物流中心等。
零擔貨運市場 主要包括高橋零擔貨運中心、鴨子鋪貨運市場、匯源貨運市場等。
貨運停車場 有較多的停車場式的物流中心，其中安沙物流中心和嘉業物流中心規模較大。
倉儲區 有大量的簡易倉儲區，如黎托倉儲區、東岸鄉片區、鴨子鋪貨運市場等。
本版撰文 王斌 張青林
