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2024年11月24日
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帶薪休假“落地”，普通勞動者才有選擇旅游時段的余地，這是減少“黃金周副作用”的最佳選項。
雙節(jié)長假的擁堵真是夠讓人鬧心的：景點人滿為患，道路、交通不堪重負(fù)，由此產(chǎn)生的環(huán)境衛(wèi)生問題、文物保護(hù)問題、景區(qū)服務(wù)質(zhì)量問題、治安問題、物價哄抬問題，等等等等，更讓原本該是良辰美景、賞心悅目的假日旅行，變成某種程度的自討苦吃和活受罪。
許多論者都正確地指出，中國人口眾多，大量游客集中在黃金周出門旅行，交通和旅游資源不堪重負(fù)，是導(dǎo)致黃金周擁堵的根本原因。
許多人也意識到，由于供需缺口實在太大，單純依靠增加交通、旅游、商業(yè)和服務(wù)資源的投放量，來解決黃金周擁堵問題，在條件上是不現(xiàn)實的，且上述資源在黃金周中的流量，是平時流量的數(shù)十倍、上百倍，甚至更多，一味增加資源投放量以滿足黃金周的需求，對于平常時間而言，實在是一種資源的浪費。
正因如此，大家都意識到“錯峰出游”的重要性。事實上，大多數(shù)在黃金周拖家?guī)Э谌ゾ包c添堵，去公路、鐵路和航班上“添擠”者，并非享受這種“擁擠的感覺”，而是無從選擇，不得已而為之。
實現(xiàn)“錯峰出游”，惟有靠帶薪休假制度。不過，雖然帶薪休假已成為法定權(quán)利，但是執(zhí)行情況卻很不樂觀，由于缺少強(qiáng)制性，違法成本低，許多用工單位常常通過各種理由、名目，變相侵削員工的帶薪假，這無形中讓黃金周成為更多勞動者的“旅游獨木橋”，人為給黃金周出游“添堵”。
國外有研究表明，如以GDP除以工作時間衡量，一些帶薪休假較多的國家生產(chǎn)效率其實相當(dāng)高，如德國帶薪假期是美國的一倍，生產(chǎn)效率卻僅比美國低約2%。與這些國家相比，中國勞動者的平均年帶薪假期是比較少的，許多企業(yè)根本沒有，有的一般只在10天以內(nèi)，比公認(rèn)帶薪假期較短的美國（平均每年14天）還要短得多。
研究表明，過長的工作和過短的假期，并不能創(chuàng)造更多生產(chǎn)成果，更抑制了商業(yè)、旅游和消費需求，是“公私兩不便”的短視行為。在保留黃金周休假的前提下，強(qiáng)力推行帶薪休假制度，讓更多勞動者切實享有一定時長、可靈活選擇時間的帶薪假，可讓更多有意旅游的勞動者得以選擇在非黃金周時間出行，避免和返鄉(xiāng)者、探親者，以及不得不在黃金周出游者爭奪這一時段內(nèi)有限的交通、旅游、商業(yè)和服務(wù)資源，又尊重了大多數(shù)勞動者利用黃金周合家團(tuán)聚，或閉門休息的自由，是實現(xiàn)“錯峰出游”的真正出路。
帶薪休假“落地”，普通勞動者才有選擇旅游時段的余地，這是真正實現(xiàn)“錯峰旅游”，減少“黃金周副作用”的最佳選項，甚至可能是唯一可行的選項。
