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2024年11月24日
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增加匝道，對接市區
昨天，市交通局發出公告征集南京繞城公路城市化改造概念性方案設計，征集內容為重點研究南京繞城公路馬群互通至揚子江大道段，做好與南京繞城公路柳塘互通至馬群互通及南京長江五橋總體方案的銜接。這個公告一出來，也意味著南京繞城公路開始向市內道路轉變。對此，交通人士更是形象地將其比喻為“自行車外胎”，軸心就是市中心，多條城市道路、匝道則是輻條，將市區與繞城路相接。
據了解，待繞越高速成環后，繞城就將變身市內道路。據了解，目前繞越東南環正在建設中，明年年底通車；繞越東北段今年開工，2013年完工。至此，南京大外環將正式封閉成環。
至于繞城成為市內道路后會成啥樣，昨天，市交通局相關人士表示現在還不清楚，因為方案才開始征集。但有一點可以肯定，就是會全線裝上路燈，多處增加匝道，與市區更好地對接。
收費站暫定外移
繞城公路變身市內路，其實大家最關心的就是繞城收費站會不會因此撤銷。昨天，記者獲悉，暫時還沒有撤銷的打算，先按外移設計。
繞城收費站拆除的呼聲由來已久。多年來，先后有數十位人大代表和政協委員提出撤除該收費站的議案、提案，但是一直沒有回應。“繞越高速建成后，繞城收費站將進行結構性調整……沒有撤銷的打算，可能先做外移方案。”據介紹，今后，繞城公路收費站有可能遷移至劉村轉盤附近，這樣可以消除主城至江寧的通行“關卡”，車輛很方便經繞城公路去往寧杭高速二期抵達江寧，但經三橋過江或去往安徽的車輛則要多交一次過路費。
南京交通相關人士說，緯七路隧道即將建成、緯三路隧道即將開工，隧道承擔市內交通任務，而長江三橋通行的主要是過境車輛，因此繞城公路收費站的遷移并不會加重南京市民的過江負擔。不過，還有一個說法，即取消繞城公路收費站，由相連的寧杭高速、滬寧高速、寧馬高速等代征過路費。也就是說，今后不管是否經繞城公路去往這些高速,都必須繳納一部分繞城公路通行費。快報記者 毛麗萍
