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2024年11月24日
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記者日前從江蘇省宏觀經濟研究院獲悉，江蘇省宏觀經濟研究院提出的“建設以淮安、蚌埠為雙核的淮河生態經濟走廊”戰略構想，得到了積極評價。據悉，這項成果已成為國家發改委軟科學重大問題研究項目。
什么是“淮河生態經濟走廊”？江蘇省宏觀經濟研究院院長顧為東給出了基本內涵:按照“流域經濟”理論，將淮河建設成為連接東中部地區的黃金通道，貫通上下游“經濟流”，設想以蘇北中心城市淮安、皖北中心城市蚌埠為雙核，形成跨省域的生態經濟共同體，實現皖江城市群與沿海經濟帶的區域互補協調發展。
打破行政區劃藩籬，依托淮河建設流域經濟，是“建設以淮安、蚌埠為雙核的淮河生態經濟走廊”這一戰略構想的核心。
據了解，淮河流經河南、安徽、山東、江蘇4省，水系密布，具有發展現代綜合交通運輸體系的基礎條件。作為東中部的連接橋梁、南北方過渡地帶，淮河流域人口占全國的13％，耕地占11％。但因為水資源綜合開發利用效率不高，經濟發展落后于全國平均水平。
長期以來，淮河的功能定位主要是除洪、排澇，貨物運輸作用沒有很好發揮。據淮河水利委副主任劉玉年介紹，首輪淮河大規模整治完成后，淮河面貌有了很大變化，包括江蘇境內有了直接入海的人工水道，洪澤湖至蚌埠段已達到3級航道水平，只是受到一些橋梁的限制。“十二五”期間啟動二期整治工程，下游地區主要是河道挖深。
根據江蘇省宏觀經濟院研究表明，淮安與蚌埠合作空間大，互補性強。江蘇沿海開發戰略的實施，激發了各類資本熱情。但由于本地區加工能力不夠強，容易“消化不良”。已落戶項目主要集中在重化工領域，產業帶動作用和附加值都受限制。而像白色家電制造等產業，如能獲得皖北地區配套能力支撐，就可能從無到有、從小到大。從蚌埠和皖江城市群來看，70％省外資金來自長三角地區，加強與淮安合作，有望承接更多產業和資本轉移。
此外，淮安是江蘇省低風速風電試驗區，皖北煤炭等礦產富集，兩相結合可以生產煤制天然氣，為江蘇沿海開發提供能源，還能直接用于汽車和淮河上航行的船舶。實驗表明，船舶油改氣，燃料成本可降低50％，污染物排放減少85％。
淮安有獨特的巖鹽資源，勘探儲量超過1300億噸；將井鹽管道輸送到蚌埠，與煤炭、石灰石資源對接，有望建成我國首個非石油路線烯烴產業基地，生產PVC等綠色化工產品。
