以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
眼下，春節剛過，不少石家莊市民又涌入各大4S店內挑選自己心儀的坐駕，隨著越來越多的市民成為有車一族，省會石家莊的出租車司機李先生不禁感 慨：“過去的2011年，石家莊市區里的路沒怎么增加，但車明顯見多，他表示，省會的機動車數量增速太快，道路負荷明顯過重，早晚高峰時槐安路、和平路上 排起的長龍總等得他心生郁悶……而據記者了解，2011年，省會新增機動車10萬輛，目前市區內機動車保有量已超50萬輛，而當前，省會市區機動車保有量 仍將以較快速度增長，在車多、路少這一矛盾更加突出的新一年，如何向既有道路要“暢通”，記者帶著省會一些市民和司機的疑問，對石家莊市公安局副局長、交 管局長武瑞琪進行了專訪。
當前省會街頭的車越來越多，路也越來越擠，有傳聞說石家莊可能很快實行機動車按尾號限行制度，這一傳聞是否屬實？今年，針對緩解市區交通壓力，公安交管部門有何好的計劃或方案？
省會有望實行新版錯時上下班制度
針對這一問題，石家莊市公安交管局局長武瑞琪表示，首先，交管部門當前尚未考慮機動車尾號限行制度，因為限行措施換來的通暢，是以犧牲一部分車 主的出行利益為代價的，另外，結合省會實際，這一制度不利于促進商業繁榮和城市經濟的發展。武瑞琪表示，當前，有效緩解市區通行壓力，重點還是要實現“錯 時錯峰”，通過“削峰填谷”，進一步均衡各個時段的交通流量。他向記者透露，我省原有的錯時上下班制度已經實施了近8年，市交管局一方面將報請市政府，推 動黨政部門依據省會當前路況實行更合理的錯時上下班制度；另一方面，推動省會大型國有企業、通信行業、個體私營公司等有條件的行業、企業實行錯峰上下班或 錯峰交接班。比如說，一家每班上500人，實行24小時三班倒的企業，將白天交班時間由晚6點半調整至下午5點，這樣該班次上、下班的總共1000名員工 就避開了省會的交通晚高峰。
武瑞琪還提倡，省會餐飲業晚間正餐時間由晚六點改為八點，如果這項建議能逐步被大眾采納，那么晚上外出就餐的車流就會避開當前的下班晚高峰，另外，有私家車的市民，除接孩子、有急事外的，平時上下班也盡可能實現個人錯峰。這樣，省會交通就會有更加明顯的好轉。
早晚高峰，汽車都扎堆上槐安路、和平路等快速路，使快速路通行效率打了折，有沒有好的辦法讓快速路更快？
和平路高架路將借鑒槐安路模式管理
針對當前省會高峰時段快速路車流量過大、容易發生擁堵的問題，武瑞琪表示，省會的槐安路、和平路，以及二環路這三條快速路，是市民出行的首選， 承載著市區道路的主要通行功能。因此，解決好快速路的暢通問題，作用越來越重要。在2011年11月，省會槐安路主路已經實現智能化管理，此路全段密布的 攝像頭具備事件監測功能，可以自動監測出路面上的事故、堵車、逆行甚至道路泥灑等情況，并自動報警、實時錄像，這意味著在槐安路主路發生輕微事故，可以實 現現場“無停留處理”，即事故雙方可在事故發生后迅速撤離現場，然后到橋下警務室通過調閱事故錄像判定事故責任。快速路上交通事故實現“無停留處理”，在 智能化改造后，槐安路主路車流的平均時速提升了10公里。
武瑞琪告訴記者，公安交管部門計劃今年借鑒槐安路改造的模式，對和平路適時進行改造，其中，依據省會百姓的呼聲，公安交管部門要首先對和平路高 架橋中華大街頭至紅軍街一段進行改造，實現該高架路段的“事故無停留處理”，使和平路西段高架路不暢的問題得到迅速扭轉。武瑞琪還特別提出，對于高架橋下 的輔路建設，公安交管部門同樣重視，在2012年，和平路、槐安路高架橋下的輔路，能渠化的路口，將一律科學渠化，能實現港灣式改造的公交站點，將一律爭 取實現港灣式改造，使高架橋下的輔路更通暢。
從槐安路高架橋西行前往西二環，只能在維明街下路，下路后實際上路西二環還有3公里，要在槐安路輔路上經過六七個紅綠燈，槐安路與西二環能否有效實現互通？
將推動槐安路城角街臨時匝道建設
針對這一問題，武瑞琪表示，這也是公安交管部門關心的問題，建設槐安路與城角街交叉口西側上下匝道，使槐安路快速路與西二環有機結合起來，一是 可以解決前往友誼大街、紅旗大街的機動車就近下橋的問題，減輕中華大街大量交通流下橋的交通壓力；二是緩解槐安路至時光街交叉口大量調頭車量而造成的交通 秩序混亂的問題；三是有利于發揮西二環路快速路的作用。武瑞琪表示，公安交管部門將盡快推動槐安路與西二環臨時互通匝道的建設，使省會西部路網更順暢。
市莊路與中山路交叉口、苑東街與中山路交叉口等一些路口都是小路口，但高峰時卻經常出現堵車，有時候會堵得讓人上班遲到，所以人們都不愿意走小路，解決這樣的小路口堵車有什么好的辦法沒有？
加強城市“微循環”，給小路“挖潛”
武瑞琪表示，當前造成省會小、支路通行不便的原因多種多樣，比如，一些擺攤設點的小攤小販沒有專人管理，讓出行者感覺走小路不便，只好走大路。 另外，一些省會很多小路仍然是“斷頭路”沒有與大路互通，通行能力也大打折扣。如何給城市的小支路“挖潛”，使小、支路實現有效分流，緩解大路的交通壓 力，武瑞琪認為有如下解決方案。
首先，2012年，公安交管部門計劃在更多的城市小、支路上加裝視頻監控，從而更直觀、全面地監控省會各條小、支路的實時車流量，既而通過小、 支路的合理分流加強城市交通的微循環，解決局部堵車問題。舉例來說，當苑東街交通壓力大時，交管部門如果發現與之平行的時光街車流量小，即可通過時光街對 車輛進行分流。第二，要持續加強小街巷的改造，進一步優化省會路網結構，目前政府已經初步規劃了一批支路、斷頭路的改造工程。比如說，打通工農路與槐北路 的對接，有效分擔裕華路、槐安路的交通壓力；打通廣平街槐安路至南二環一段，有效分流中華大街的交通壓力。相信通過一系列的路網改造，市民出行將有更多的 道路選擇。第三，2012年，我們還將加強對機動車亂停亂放違法行為的專項治理，對道路兩側違法停放的機動車實施處罰，還路于民。
渣土車等施工車在市區行駛時，經常橫沖直撞，在省會市區已經出現過傷人事件，請問對渣土車等施工車有什么好的治理辦法沒有？
省會970輛渣土車全天候被監控
武瑞琪表示，去年8月，公安交管部門曾應市民呼聲，對大貨車無通行證行駛、無牌、套牌等交通違法行為，展開了“雷雨行動”，重點查處。目前我要 告訴大家的是，當前公安交管部門針對渣土車的監管又有了新手段，在我們的指揮中心，一個渣土車監控平臺已經建成，該平臺已經將石家莊市區加裝GPS系統的 970輛渣土車納入監控，通過電子顯示屏，我們可以監視這970輛渣土車的一舉一動，一旦有車輛出現違法行為，我們可以馬上通知路面交警進行糾正或處罰。 2012年，公安交管部門還將對市區內行駛的后八輪大貨車保持高壓的整治態勢，讓這些“大塊頭”變得更“規矩”，與省會行人和諧相處。
我是一名大學生，家是省會郊縣的，今年放寒假后，我回家發現鄉村道路上有個別汽車故意不掛牌照，開起起來橫沖直撞，令人很害怕，能不能糾正一下這些違法行為？
省會416公里國、省道將“城市化”管理
武瑞琪告訴記者，目前，省會市區內交通卡口密布，因為針對無牌、套牌等涉牌違法行為，卡口具有自動報警功能，因此無牌車套牌車在省會市區內基本 已經絕跡。2012年，石家莊市公安交管局將響應群眾的期盼，力爭對省會所轄416公里的國、省道將按照城市道路的管理模式進行管理，實施“10、20工 程”。“10、20工程”具體為，省會轄區道路卡口將按照國道10公里設置一處、省道20公里設置一處的標準進行建設。這樣，公安交管部門就可以及時發現 鄉間國、省道上行駛的無牌、套牌和各類交通違法車輛，并及時對其進行糾處。
2012年，對規范省會市區的交通秩序，以及對非機動車、行人違法的整治，公安交管局門還有什么設想？
強化“一警多能”，交警須為“多面手”
武瑞琪表示，2012年，交管局將持續強化民警素質能力的崗位培訓，努力提高單警作戰能力。首先，繼續推動全警處理交通事故，實現快速接警、快速出警、快速處置現場，在二環內打造“五分鐘警務圈”。
武瑞琪說，當前，省會市區平均每天發生上百起交通事故，事故車在道路現場滯留是造成市區壓、堵車的首因。因此他提醒市民，對于機動車之間的輕微 交通事故，符合快速處理規定條件的，市民可以自行到最近的交通事故快速處理中心進行處理解決，快速撤離事故現場，為市區交通減少堵點。另外，2012年， 全體交警在做好事故處理的同時，還將繼續強化本位執法，持續進行對路口非機動車、行人交通違法，以及酒后駕車違法行為的整治工作，在今年的工作中，民警不 但要在大路口做好整治，還要進一步延伸到小路口、小街小巷甚至小區門前實施整治，使文明交通深入人心、深入家庭，從而使省會發展環境得到進一步優化。 武瑞琪表示，當前，交警的早晚高峰執法主要以疏導交通為主，百分之八十以上的車輛違法糾處由電子警察抓拍、卡口錄入完成，他提醒市民，駕車出行，當“眼前 無交警”時，要做到“心中有交規”，避免因違法駕駛被電子眼“盯上”，“要想不吃罰單，沒有秘訣，惟有文明行車！”
