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2024年11月24日
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但是，通過最近對中國訪問，我樂觀地堅信：中國將繼續成為世界最大的經濟擴張機。當一些發達國家受困于經濟緩慢增長時，中國2011年GDP增長有望達到9.2%，下一年也有望達到驚人的8.5%。
這個國家充滿了活力和成就，其經濟野心富于理性的自信。參觀上海市郊的通用工廠，在那里一輛輛別克汽車從生產線上穩穩駛下，看不出和那些密歇根的工廠有什么區別。
這也沒有什么好奇怪的，因為通用公司正在努力統一其在中國的生產線。也許更讓人吃驚的是，通用公司僅花費了相當于美國標準開支的一小部分，就獲得了符合美國標準的生產率、質量和勞工安全。
這正說明中國的強大力量：能夠將較高的勞動效率和較低的工資水平相結合，最大程度降低成本。在深圳，富士康最大的工廠有42萬中國工人，他們為諸如蘋果、惠普和戴爾等大客戶組裝電子元件，其每月工資大約是188美元。
由于經常被批評為僅是一個“裝配工”，中國已經開始本土化生產更多零件，以增加出口產品的附加值。比如，通用就有350家本土供貨商。
雖然中國經濟成就也受到了腐敗、官僚主義等等的影響，但自由企業制度仍然有效，因為這能夠增加人們的收入，老百姓更看重經濟進步而不是民主等其他東西。
中國的經濟發展任務很多，但并非令人生畏。正如美國一個世紀前需要大量的農村人口進入城市參加工作。一些效率不高的國有企業也需要重組(就像近幾十年以來很多歐洲國家的企業一樣)。其他明顯的壓力，如不爭的房地產泡沫，也是可控的，遠沒有挫傷美國經濟的房地產危機嚴重。
同時，中國創造具有國際知名度產品的潛力還未發揮出來。在一個全球合作的時代，面對一些諸如寶馬、路易威登、星巴克和哈根達斯等品牌，還沒有哪一個國家能夠生產出與之匹敵的產品。
聯想作為最知名的中國公司之一，2005年通過收購IBM個人電腦業務，已獲得一定成功。令人奇怪的是，在所有主要國家中，中國汽車公司的國內市場占有率最低。因此中國一直重點建設那些品牌認知不是很重要的產品，比如船舶。
與19世紀的美國沒什么不同，中國的早期工業化進程已經帶來一些令人不適的“野蠻西部”味道，從任人唯親到做假賬，這些都讓投資者有理由擔憂。但是，在這些不愉快之外，我們看到的是一個正在大力投資于未來的國家：約占GDP的46%，而美國只占GDP的12%。
盡管有人估計中國政府的總債務要比美國的還高，但是它們很多是用于投資，而不是消費，這有利于長期增長。盡管有點不知道“路在何方”，但中國已經大大提升了其主要基礎設施。中國政府在利用資金方面或許做的比美國好。
由于中國家庭不喜歡舉債(四分之一的家庭用現金購物)，這導致其收入的40%用于儲蓄，而美國人只有5%用于儲蓄。
由于尊重和支持創業，在中國開設新的商業項目變得更容易，為積累財富鋪平了道路。除美國之外，中國億萬富翁的人數比任何一個國家都要多。(中國收入不均的現象也和美國相當。)
我們也可以清楚地看到中國逐步推進的改革。諸如對利率、外匯、食用油和石油的控制正在放松。環保也逐漸受到重視，比如，為低排量汽車減稅和限制特大城市的汽車保有量。
中國不是沒有挑戰，但是，我斷定她會繼續成功。
