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這座大橋竣工于1957年10月，當時就有設計者說：“無論是工藝還是修建質量，武漢長江大橋都是當時世界領先的。”

武漢長江大橋技術顧問委員會成立于1955年2月，主任是茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。而有關武漢長江大橋堅固性的論證，當時的蘇聯專家西林曾經打過一個比方：“我們的設計前提是假設由二列都是雙機牽引裝滿貨物的火車，向同一方向，以最快的速度開向橋中央，在同一時間內，來個緊急剎車；假設在這一時間，公路橋排滿了汽車，也來個緊急剎車；假設在這一時間內，武漢發生了地震，江上刮起了八級大風，又有具有三百噸的水平沖力船碰到橋墩上，大橋仍堅如磐石，穩如泰山。”

　　當年建橋，所有建筑材料都有嚴格的甄選標準：選材來自外省工藝較好的地方；水泥選取至少是500號以上的標準，強度大，而當時普通建筑均為300號左右；砂石會先運回工地試用觀察，合格后再做采購；工人一定要用小錘子敲擊鋼梁上每一顆鉚釘，總數達好幾萬顆，蘇聯專家還會對此進行抽檢。經過50多年的運行檢驗，雖因大橋曾遭受撞擊多達70多次，但橋的穩定性良好，仍能保證火車和機動車的正常通行。