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2024年11月22日
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■ 社論
未來北京的地下排水管道的規劃將要提高到怎樣的標準？這個標準不是每年都疲于應付，而是要真正富有遠見和智慧，讓市民不再受內澇之苦。
剛剛說過武漢、杭州西湖能看海，昨天下午的一場暴雨，很多北京人在二環路上也“看到了海”。
在網絡時代，任何突發事件都是沒有“隱私”的。大雨還沒有下完，各處滯水的照片已在網絡上風傳。北京在暴雨中的狼狽不堪，在網絡上被展示、被圍觀。
從各處網友上傳的照片可以看到———陶然亭地鐵站變成了“水簾洞”，蓮花橋下積水眼看要沒過車頂，南二環主路右安門路段斷路，在大望路、安華橋這些地方，汽車也都變成了“潛水設備”……
這場晚高峰時段降下的大雨，城區平均降雨量達到51毫米，讓京城很多地方的交通陷入癱瘓。與此同時，地鐵、公交等公共交通系統也不得不承受巨大的運輸壓力，或者人滿為患，或者因為斷路積水造成大量乘客積壓，亦莊線甚至停駛。另外，首都機場航班也一度全部取消。
城市內澇的“劇本”，沒有任何想象力，也沒有什么新鮮感。因為，北京的劇情剛剛在武漢、南昌、杭州等地上演；因為，就在昨天，我們還在社論中呼吁，“雨季才剛剛開始，各地應‘亡羊補牢’盡快采取措施，排除隱患，不要讓城市內澇從‘一年一遇’變成‘一雨一遇’”。
說起北京內澇的慘痛經歷，人們忘不了2004年7月10日的那一場暴雨。那場大雨下了4個小時，城區平均降雨量達到50毫米左右，導致京城有41處道路出現積水。當時的北京，幾乎和現在一模一樣。
北京市政、防汛等部門不是沒有吸取“7·10”雨災的慘痛教訓。2004年之后，北京逐年加大對城市防汛，特別是城市排水系統的建設、改造力度。城市積水點被登記在冊，倒排工期，逐年消除。這些年來，人們一直在問：“7·10”雨災還會重演嗎？昨天，暴雨似乎再次給了我們答案。
昨天這場暴雨和7年前的降雨量相當，因而也直接證明，北京的城市內澇問題并沒有得到本質改觀；而且近期南方城市的內澇，北京也未見有明顯的應急防范措施。
就在5月份，北京市水務局發布消息稱，北京市中心城排水管線將在5年內全部實施更新改造，“十二五”期間計劃總投資21.2億元。鑒于媒體剛剛報道，南昌20億元的投資打了“水漂”。在這樣一場暴雨面前，人們難免要問，在北京這么大一個城市，21.2億元的投資夠嗎？
當然，這不僅僅是錢的問題，相信每一個人真正關心的是，未來北京的地下排水管道的規劃將要提高到怎樣的標準？這個標準不是每年都疲于應付，而是真正富有遠見和智慧，其應該一方面不讓市民再受內澇之苦，另一方面，又讓嚴重缺水的北京能真正享受“天賜大雨”的“紅利”。
暴雨不可能準確預報，但是，我們卻可以把排水、蓄水、滲水等工作做好。如是這樣還會遇到內澇，那么，大家或許只能抱怨“雨太大”了。這或許就是古人講的“盡人事，聽天命”。所以，現在，城市的管理者不必去“怨天尤人”，還是從今天開始，實實在在地“盡人事”吧！
