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2024年11月24日
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◎工程名稱:三汊磯大橋
◎工程規模:大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。
◎建設單位:長沙市環線工程建設指揮部
◎設計單位:長沙市規劃設計院有限責任公司、中南大學
◎監理單位:湖南大學建設監理中心、華南交通咨詢監理有限公司
◎施工單位:中鐵大橋局集團第五工程有限公司
◎質監單位:長沙市質量監督站
◎評審單位:長沙市投資評審中心
◎投資規模:3.9億人民幣
◎建成時間:2006年建成通車
工程解析
長沙“六橋三環”夢想變現實
為了推進長沙市的城市化進程，進入新世紀后，長沙市加大了對基礎設施建設的力度。按照規劃，長沙市在本世紀前10年內將建成“六橋三環”，以徹底解決困擾長沙市人民出行難的問題。這也是長沙人民多年的一個夢想。讓長沙城長大、長高、變綠、變美，是600多萬長沙人民共同的期盼。遠見卓識者早就指出，21世紀是城市的世紀，誰搶占了城市化的先機，誰就贏得了經濟發展的主動權。過去幾年，長沙的決策者們以恢宏的氣勢和膽略先后提出“一年一個樣，三年大變樣”、“大干新三年，再創新輝煌”的奮斗目標和包括城市化在內的“三化”發展方略，按照“一江兩岸、六橋三環、暢通出口”的思路，長沙進入了推進城市化的壯闊歷程。
三環，即指圍繞長沙市建成三條環城公路網，目前這三條環城公路已建成通車；六橋即橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、月亮島大橋、猴子石大橋、黑石鋪大橋和三汊磯大橋。其中，橘子洲大橋又名湘江一橋，飛越橘子洲，全長1532米，為長沙市第一座跨越湘江的大型橋梁；銀盆嶺大橋又名湘江二橋，位于開福區新河至岳麓區銀盆嶺地段，距湘江一橋約3.5公里，1991年1月30日建成通車；月亮島大橋名湘江六橋，為公路鐵路兩用橋，位于開福區撈霞開發區龍王廟附近，全長1937米，該橋于1999年10月19日建成通車；猴子石大橋又名湘江三橋，位于南郊公園南側，是城市環線南段跨越湘江的特大型橋梁。該橋于2000年9月20日建成通車，全長1389米；黑石鋪大橋又名湘江五橋，是長沙市繞城線南段跨越湘江的特大橋，位于黑石鋪。該橋全長3068米，2004年5月27日建成通車。六橋中，三汊磯大橋則是最后建成的。2006年，當橫臥在北湘江滾滾波濤之上的三汊磯大橋建成通車時，工程指揮長不無感慨的說道：“三汊磯大橋的建成通車，不僅圓了長沙人民多年夢，也是長沙城市化進程的主線和總脈絡之一，是長沙日新月異的縮影，它必將有效緩解長沙城區干道交通壓力，極大的促進長沙的經濟發展?！?/p>
中國最大的自錨式懸索大橋
三汊磯大橋地處長沙市二環線的北環線上，站在遠處眺望，它猶如一條巨龍橫臥在奔騰不息的北湘江之上。這座我國目前跨度最大的自錨式懸索大橋西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1577米，橋主孔跨徑達328m（在同類橋梁中居世界第一），邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。
三汊磯大橋橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上。在橋面還分布著許多吊繩，吊繩內部分布著無數根鋼角線，它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命。在道路設計上，三汊磯大橋橋面分為機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就能很好的避免交通堵塞，減少交通事故的再一次發生。
三汊磯大橋夜景橋面鋪裝中大量使用了環氧樹脂類材料。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環氧富鋅漆防腐，做環氧環水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。這樣分類鋪裝，不僅可以有利于加快工程進度，還能有效節約成本。
長沙市橋頭公園最大的跨河大橋
三汊磯大橋不僅是我最大的自錨式懸索橋，還是長沙首座帶博物館和橋頭公園面積最大的跨河大橋。三汊磯大橋橋頭公園位于東橋頭南北兩個巨大的環形匝道內，占地面積達5.76萬平方米（相當于86.5畝），比銀盆嶺大橋東橋頭紫鳳公園（約2.7萬平方米，相當于40畝）的兩倍還大。在湖南全省已建成的跨河大橋橋頭公園中，名列第一。
規劃設計中的橋梁博物館坐落在三汊磯大橋東引橋北側的一個小山頭上，總建筑面積約為4000平方米。橋梁博物館包括橋梁及運行監控大樓，橋梁及環線建設成就展示廳，以及相關的附屬建筑。相關專家透露，當時橋梁博物館建筑設計構思為“游龍戲珠”，再配以象征性的懸索橋門形雙塔和柔性的拋物線懸索，使整組建筑獲得良好的外觀形象和發人深思的創意效果。該建筑建成后，將成為可行性良好、使用功能合理以及技術先進的標志性建筑物。
由于三汊磯大橋全長達1577米，東西引橋長845米。根據景觀設計方案，在東引橋的南北兩側建兩條螺旋匝道與規劃中的湘江大道對接。因大橋主橋橋面遠遠高出地面，東引橋在湘江東岸通過匝道從南北兩側螺旋式旋轉到湘江大道。南北匝道各長為600余米，橋面寬為13.6米，采用繞橋梁中線旋轉形式旋轉到地面，旋轉半徑為60余米。這樣一來，由三汊磯大橋東引橋可沿南匝道“旋轉”到湘江大道，由湘江大道可沿北匝道“旋轉”到三汊磯大橋東引橋。
橋頭兩公園東西呼應
三汊磯大橋東西橋頭公園設計，以“師法自然”為設計理念，采用自然式園林布局手法，意在營造“曲徑通幽處，潭影空人心”的悠然淡雅的景觀環境。東引橋下的橋頭公園以東引橋為中心，由南北兩個螺旋式匝道組成兩個對稱的花園。
北匝道公園包括流光溢彩廣場、玉帶橋、雙檐亭、覽翠帆和疊石假山。廣場通過鋪裝的色彩營造一個“吸引人進來”的氛圍；玉帶橋用全石料堆砌，是一座真正的石拱橋；雙檐亭為混凝土仿木仿古結構形式；覽翠帆為前廊后樓式仿古仿木結構形式；疊石假山采用張家界石英砂巖堆砌形式，堆砌成峻峭、挺拔的生態景觀石山。
南匝道公園布局為南北兩邊四季常綠、三季有花，季相變化明顯豐富。包括步步為營廣場、景石廣場、休閑廣場、塑石假山、仿木棧道和折橋。其中仿木棧道是供游人親水用的，池中小島為景觀小島，設有路供游人上去觀賞；折橋由混凝土砌筑，麻石貼面，富有濃郁的古典園林風韻。
橋頭公園的植物配置則力求單純簡潔，突出長沙市市樹香樟及市花杜鵑。公園以香樟為基調樹種，形成公園植物配置的脈絡。同時將常綠與落葉相結合，觀花觀果與觀葉色相結合，適當采用一些鄉土樹種，使整個景觀多樣化，富層次感。
橋頭堡連接湘江大堤
三汊磯大橋東引橋高跨規劃中的湘江大道，按照長沙市委、市政府關于打造“一洲兩岸”遠景規劃，集交通、防洪、觀光、休閑于一體的湘江大道綜合工程，“十一五”期間將跨過瀏陽河繼續向北延伸。三汊磯大橋景觀工程設計方案設橋頭堡（即上下人行樓梯）景觀工程，供市民從湘江大道上大橋觀光，或由大橋下湘江大道游玩。長沙市環線工程指揮部相關負責人透露，三汊磯大橋東引橋設計考慮了服務功能、交通功能與建筑、藝術和諧的結合。從景觀上看，橋頭堡與橋梁建筑融為一體，與周邊環境相協調，體現了時代感和現代水平，營造了快捷、舒適、現代的氛圍。
