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　　郭萬達：中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長

　　從城市化的角度，把大灣區規劃為大都市圈，是中國（深圳）綜合開發研究院這一年來的研究重點。

　　粵港澳大灣區的規劃近期即將公布，應明確發展成為一個世界級的都市圈、城市群。其中通勤就是最重要的標準，應當推動空港、高鐵、城軌、地鐵的有機銜接。粵港澳大灣區人口預計將達1.2億，空運資源的開放、機場之間的關聯和銜接需要暢通，不應該是一個一個馬鈴薯似的城市，而應是通勤非常高效、很方便的城市群，要按照大都市圈的角度去規劃。現在主要的軌道都是行政區劃，高鐵和城軌之間的連通非常不夠。珠三角鐵路的密度是全國最高的，但是連通可能是很差的，沒有連通，效率就非常有限。

　　要減少粵港澳地區的流動限制，促進要素的雙向流動。比如港澳居民在內地的同等待遇問題，香港、澳門的朋友到深圳開微信、使用微信支付都不方便。類似的問題還涉及就業、社保、醫療、保障等方面。

　　要建立粵港澳大灣區自由貿易區聯盟，促成港澳和廣東省三個自貿區的全面對接。

　　大灣區本身不是一個地方的事，是一個重大的國家的戰略。現在國外很多投行直接用中國GBA（Greater Bay Area）來表示粵港澳大灣區，因為用英文表達廣東、香港、澳門大灣區（Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area）有點長，為了通俗易懂，建議就叫中國的大灣區。整個大灣區要有高層的協調機制，制度的協同非常重要，否則光靠地方很多問題是解決不了的。