時間：2018-01-22 13:26:08
來源：東方網 作者：張鵬
鐵路總公司有關部門負責人介紹，由于春運具有單方向客流特點，部分列車去程客流集中但返程客流較少。根據2018年鐵路春運增開列車開行方案及往年大數據分析，鐵路部門對始發終到時刻相對較好的回程方向列車，在現行票價基礎上最低實行8折優惠。(1月21日新華網)
如果每趟列車都能夠坐得滿滿的，鐵路票價顯然不會有打折的可能。
春運的客流雖然龐大，但其客流具有一個很明顯的特點，那就是流動的單向性。換而言之，就是去程時“一票難求”，返程時“空無一人”。雖然形容的有點夸張，但也反映出了春運期間鐵路運輸“一去一返”間客流量明顯的差距。
除了春運客流的特殊性外，火車票打折的原因，與其他交通運輸部門給予鐵路的市場競爭壓力也是密不可分的。
近些年，中國高鐵的發展有目共睹，與此同時，公路部門也在中長途客運中不斷加大投入，航空業的打折機票也是風起云涌。在市場需求度較低的情況下，如果高鐵車票不能適應市場變化，一味的“穩如泰山”，在激烈的競爭中必然會處于不利的局面，甚至敗下陣來。
面對公路、民航的夾擊，鐵路如果在是否愿意推出打折車票這一問題上拿捏不準，恐怕連最后的優勢也將會失去。
當然，現在的鐵路作為企業而言，盈利是企業的根本目的和發展的動力。但是，我們也不可否認鐵路運輸是具有社會公益性的。
為了更好的讓每一位民眾都能夠擁有安全、方便、快捷、溫馨的出行環境，鐵路部門一直以來的出發點和落腳點就是要著力解決好人民群眾出行中“最急”、“最難”、“最怨”的民生問題。
縱觀2017年，鐵路部門從基礎設施、軟件管理到服務種類、服務標準都發生了翻天覆地的變化。通過提高運輸能力、改善設施設備條件、完善服務體系、增加客票發售量、強化客運組織能力、做好客流應急預案、加開動車臨客等等一系列舉措，為老百姓鐵路出行提供了堅實的保障。
“車票便宜對大家出行也方便”、“對在外打工的人來說，成本下降了，回家能夠及時一點，肯定是做了大好事了。”回程打折車票為旅客帶來實惠的同時，也收到了不少旅客的叫好與點贊。
如今，推出的回程車票打折這一服務新舉措，可謂是用心良苦，一心旨在最大限度、最大努力地滿足不同人群的不同出行需求。
鐵路返程車票打折的試點透露出一個很重要的信息，鐵路部門已經感受到來自市場的競爭和壓力，鐵路票價如果再堅守“鐵板一塊”的策略，就會阻礙自身的發展，讓企業在競爭中越來越吃力，直至“出局”。
筆者相信，在2018年的春運中，鐵路的亮點應該不只存在于票價上的“讓步”。進一步提升鐵路服務水平與質量，讓旅途中的老百姓感受到舒適、溫暖與溫馨，也將是鐵路部門2018年春運中的重頭戲。
