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2024年11月24日
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或許你不知道的是，當宅男宅女們日益對外賣小哥愛得深沉的時候，快遞界正在遭遇一場人才危機。
有個段子說，這個世界上我愿意耐心花時間等的人只有兩個，一個是快遞小哥，另一個就是外賣小哥。但是，你和快遞小哥之間的默契關系，可能最近又要遭遇沖擊了。
這兩天，快遞業又傳出派送費將集體上漲的消息。新京報記者獲得消息稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費在原有的1.5元的基礎上每票上調0.15元。其中，天天快遞、韻達、百世匯通對記者確認了這一消息。
盡管這次價格的上調，主要還是集中在“四通一達”這樣的加盟型快遞企業，并沒有影響到本身定價就比較高的直營快遞順豐。而且上調派件費的成本會否由消費者承擔，快遞公司也沒有正面回應。但是，派送費的上調，還是讓早就習慣了在網上買買買的剁手黨們擔心，以后還能不能愉快地買買買了。
或許你不知道的是，當宅男宅女們日益對外賣小哥愛得深沉的時候，快遞界正在遭遇一場人才危機。
O2O送餐業務的火爆，使得許多外賣小哥月入過萬不是夢。然而根據中物聯公布的數據，從工資水平看，74.6%的快遞小哥月平均收入在3001元至5000元。于是，許多曾經的快遞小哥紛紛轉型外賣業務。人力的流失，對應的卻是包裹量的日益增大。數據顯示，中國快遞業2016年配送的包裹同比增加5成，達313億個，天量的包裹數量，僅僅依靠200萬名快遞從業人員完成。在這樣需求和供給嚴重失衡的情況下，配送服務業人力成本上漲幾乎是必然之事。
不像直營模式的快遞，是以給快遞員發放較為穩定的薪資和福利來吸引快遞員，大部分加盟型快遞公司，都是按件數來對快遞員進行績效回饋。而在送外賣的單件收入誘惑之下，快遞員必然會用腳投票。
其實，過去這十年中國互聯網經濟之所以能騰飛，甚至領先于歐美等發達國家，技術固然功不可沒，但同樣離不開奔跑在最后一公里的那些騎著小電摩的快遞員們。沒有快遞小哥和外賣小哥的巨量廉價勞動力紅利作為支撐，互聯網和O2O很難走到今天。現在人力成本越來越高，指望快遞小哥們“又快又好又廉價”不現實。因而，對剁手黨和整個社會來說，快遞必然漲價，從長遠來看是個不得不接受的事實。
□邊際(媒體人)
