以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2024年11月22日
星期五
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橙黃藍(lán)綠的各色共享單車(chē)走上街頭，成了不少城市引人矚目的一道風(fēng)景線。在各家平臺(tái)你追我趕，爭(zhēng)著免費(fèi)、搶著鋪車(chē)的時(shí)候，增速過(guò)快帶來(lái)的問(wèn)題日益凸顯。
不可否認(rèn)，搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)，共享單車(chē)讓自行車(chē)這一夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了前所未有的生機(jī)。對(duì)社會(huì)，自行車(chē)出行回潮，為城市綠色低碳出了一把力；對(duì)制造企業(yè)，自行車(chē)生產(chǎn)商有了新的創(chuàng)收途徑；對(duì)用戶，隨騎隨停、低廉甚至免費(fèi)的騎行體驗(yàn)讓人大感方便；同時(shí)，大量單車(chē)投放對(duì)運(yùn)維、車(chē)輛維修人員的渴求，也為不少待業(yè)人員解決了就業(yè)問(wèn)題。集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，共享單車(chē)可以說(shuō)“不火沒(méi)天理”。
然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家平臺(tái)的增長(zhǎng)速度近乎野蠻，有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)共享單車(chē)產(chǎn)能逼近3000萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超市場(chǎng)消化能力。資本市場(chǎng)崇尚惟快不破，可當(dāng)這一全新事物在市民生活與城市管理中落地時(shí)，一個(gè)個(gè)實(shí)打?qū)嵉碾y題卻不會(huì)在這場(chǎng)高速漂移的競(jìng)速賽中隨風(fēng)消散。
優(yōu)點(diǎn)是方便，缺點(diǎn)則是“太方便”，共享經(jīng)濟(jì)的“莫比烏斯環(huán)”效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。車(chē)輛亂停亂放、車(chē)輛損毀嚴(yán)重、服務(wù)管理人員缺失、押金管理不明等問(wèn)題，持續(xù)考驗(yàn)著不同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的服務(wù)水平和能力?！笆×耍彤?dāng)做公益”，一位共享單車(chē)創(chuàng)始人如是說(shuō)。而事實(shí)上，這絕非是一場(chǎng)公益活動(dòng)。車(chē)輛占道會(huì)影響行人車(chē)輛正常通行，大量室外存放的單車(chē)會(huì)影響市容市貌，車(chē)輛損毀甚至還會(huì)危及他人安全……用“公共服務(wù)”來(lái)形容共享單車(chē)所扮演的角色，似乎更為合適。愛(ài)之深責(zé)之切，在共享單車(chē)身上有了集中體現(xiàn)。
在街頭的共享單車(chē)臨時(shí)維修點(diǎn)，你會(huì)看到維修師傅加班加點(diǎn)修理壞車(chē)，可修車(chē)速度總是趕不上送來(lái)壞車(chē)的速度——除了呼吁公民素質(zhì)提升，探索信用共治、提高技術(shù)水平和運(yùn)維效率顯得迫在眉睫。
在地鐵口，你會(huì)看到人們面對(duì)海量投放自行車(chē)的反應(yīng)從面露喜色變成了滿臉憂慮，因“共享”在提供便利的同時(shí)也擠占了大量公共空間——如何精準(zhǔn)投放車(chē)輛，避免成為盲目擴(kuò)張的“城市蝗蟲(chóng)”，成了共享單車(chē)企業(yè)面臨的一大考驗(yàn)。
在存車(chē)場(chǎng)，昔日慈眉善目的看車(chē)大爺將共享單車(chē)扔出場(chǎng)外，因?yàn)槊赓M(fèi)的共享單車(chē)闖入了收費(fèi)停車(chē)的領(lǐng)地——除了以迅猛之勢(shì)開(kāi)疆拓土，新事物在快速發(fā)展過(guò)程中如何尋求與社會(huì)各方共存共生甚至共贏，拷問(wèn)著運(yùn)營(yíng)者智慧。
當(dāng)然，對(duì)于“公民素質(zhì)跟不上”、“共享經(jīng)濟(jì)火候未到”的恐慌也大可不必。畢竟早些年剛推行投幣公交車(chē)時(shí)，人們也同樣遭遇過(guò)一片亂象：用五分硬幣冒充一元錢(qián)的、用假幣的、用游戲幣的……如今卻早已井然有序。
在這場(chǎng)造車(chē)、投放、攬客的全面競(jìng)速賽中，共享單車(chē)有必要定一定神兒、緩一緩腳步，解決好規(guī)則、質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題再加速前行。
