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2024年11月24日
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當官真的很難。不要說那些貪腐的毒素無所不入，就是那些剛正廉潔一心為民的領導，做起事也是千難萬難。
比如新華網報道，河南有1366個新型農村社區爛尾，直接損失600多億。新華網還發了若干河南省滑縣錦和新城二期的照片，這個河南省標桿工程有46棟十多層的高樓，院內雜草叢生，曬玉米放羊群，慘不忍睹。
可以想見，為了讓農民上樓，領導們一定苦心積慮，政府財政也大把撒銀子，結果卻是爛尾連連，許多農民還背上了“上樓債”，上下不討好，也不知誰該負責。當官真難。
對于河南爛尾的農村社區，不能說領導不重視，就是領導重視，一對一精準督戰，結果又怎樣？
江蘇省泗洪縣上塘鎮在全國是最早開展農村土地大包干的，因此被稱作“大包干的發源地”。為了讓這個具有歷史意義的貧困地區脫貧致富，江蘇原省委書記提出在當地建設工業扶貧廠房，帶動當地村民就業增加收入。接下來政策大開，建廠房的土地由當地免費提供，廠房建成后還有政策補助資金，招來項目投產并驗收合格后，省財政還會下撥脫貧獎補資金。到去年6月卸任前，這位省委書記先后9次來到這里，親自指導扶貧工作，并到上塘鎮墊湖村定點駐村進行“三解三促”調研，住農戶家、吃農家飯、與農民一起勞動、促膝談心，幫助農民尋找脫貧致富的路子。其中馬巷村扶貧廠房建成后，在泗洪縣總工會的幫扶下，從浙江嵊州招來一位生產箱包的商人馬茂華，成立泗洪縣天馬箱包有限公司。
但結果呢，由于廠房的鎮政府補助金未能按合同約定支付，政府包租規定也沒有執行，省財政獎補款也遲遲未到位，導致墊資建設廠房的農人債臺高筑，浙商馬茂華也資金鏈斷裂，運營不到兩年，箱包廠就關門倒閉，大家都不高興。
此事的敗落源于鎮政府的補助金未能支付，導致后面一連串的麻煩。想那省委書記乃一封疆大吏，卻指揮不動一個鎮政府，可見當官難。
農村遍地的小生產者，城市的大工業，大國有企業的事就好辦多了吧？也不。
紅旗轎車曾是中國工業的政治正確的象征，當年外賓到北京最大的愿望有三個：見毛主席、住釣魚臺、坐紅旗轎車。但紅旗轎車一直溫溫吞吞。
一汽是汽車業的共和國長子，振興紅旗轎車責無旁貸。2008年一汽提出“紅旗復興”計劃，2013年紅旗H7正式上市，不過，銷量始終不甚理想。紅旗H7在2013年的銷量為2961輛，2014年下滑為2589輛，2015年有所提高為5037輛。到了2016年，一汽轎車(000800,股吧)公告顯示，上半年實現營業收入84.91億元，同比下降38.31%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.26億。
一方面是銷量遇冷，另一方面虧損中的一汽轎車卻仍耗費巨資投入紅旗品牌的研發。2015年4月份，一汽轎車與母公司一汽股份合作建設紅旗H7技術升級項目，該項目的建設期為26個月，預計投入2.77億元，投資回收期預計5.71年。截至2016年6月30日，該項目進度為32%，未產生收益。此外，2016年上半年一汽轎車對紅旗L平臺T503車型、紅旗LS5(P504)車型技術改造兩個項目投入共計2400萬的研發資金，而項目總預計投入7億元。
紅旗轎車為何如此不堪？中國國內汽車市場放緩是不爭的事實，但這對所有的汽車廠家都是挑戰，卻并非都像一汽這么慘。據中國汽車工業協會數據，2016年一季度國內汽車產銷同比增長超過6%，乘用車表現總體較好，一季度產銷同比增長7%左右。其中，自主品牌乘用車銷售同比增長超過11%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個百分點。
一汽也在努力。在2016北京車展上，一汽展出了包括兩款概念車在內的10款紅旗品牌產品，并表示展出的紅旗產品都將在未來三年內陸續投放市場。一汽表示，紅旗品牌產品未來將挑戰年產銷10萬輛的目標。
你信嗎？這產銷10萬輛的話音未落，9月18日晚，一汽轎車就發公告稱，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。丟卒保車還是丟車保卒，誰知道呢。在這前后，一汽的一把手落馬了，紅旗想發火都找不到對象。
國企就這樣不管不顧地矮著。怎么辦？
2016年年中，兩大央企因為利潤巨降，一把手互相掉了位子。
這兩大央企就是被稱為“中國電力裝備三巨頭”中的兩家，東方電氣(600875,股吧)集團和哈爾濱電氣集團，東方電氣在水電、火電、核電和風電設備等領域均占有相當高的市場份額，其中火電和大型水電的市場占有率分別高達30%和40%以上，風電位居第四；哈爾濱電氣占國內火電裝機容量的30%以上，占大型水電裝機量的50%。
東電集團旗下的上市公司東方電氣財報顯示，2014和2015年凈利潤分別下跌約45%和65%，2016年一季度同比下降超過95%，凈利潤不到440萬。如果扣除非經常損益，事實上則虧損了401萬。哈爾濱電氣情況也很糟糕，2015年凈利潤下跌了約65%，已經持續三年大幅下挫。
這兩家同為國資委管轄下的央企，調換董事長只是一紙通知的事，毫不費力。只是，換了董事長就能解決問題了？
