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2024年11月22日
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司機一直守在機場沒有睡，因疲勞駕駛而導致車禍悲劇。知名外交家、原駐法大使、外交學院前院長吳建民的離世，引發(fā)社會廣泛的關注和深切悼念。雖然事故直接原因是車禍，但作為廣受國內乘客詬病的航空延誤現(xiàn)象，卻是這場車禍的重要誘因。吳建民的一位朋友感慨，“如果不是航班延誤，他也許不會遭此不幸。”
航空延誤問題一直是輿論吐槽的熱點。坐過飛機的人，很少沒有遇到晚點的，航班延誤已經成為某種常態(tài)。延誤的原因是多方面的，可能是天氣不好或者航空管制等不可歸責于航空公司的原因，但也有航空公司安排不當?shù)茸陨碓颉Ｈ绻呛娇展疽蜃陨碓蛟斐裳诱`，其有義務對旅客的實際損失承擔賠償責任。但是，航空公司掌握著航班延誤與否、延誤多長時間等相關信息，一些公司往往為了自身利益，犧牲旅客的知情權和選擇權。
據媒體報道，吳建民的航班本應在6月17日晚10時到達，因航班延誤，18日早上凌晨3時才抵達。民航相比其他交通工具最核心的競爭力在于節(jié)省時間，乘客選擇飛機，看中的也是這一點。從媒體報道中可以看出，吳建民的行程安排非常緊湊，如果他提前知曉飛機延誤這么長時間，可能不一定會選擇乘坐飛機。如果相關接機人員能夠準確了解航班延誤的詳細信息，司機也不至于一直守候在機場不睡覺，進而疲勞駕駛，釀成重大車禍。
一些航空公司可能對航空延誤已經麻木不仁，通常的做法不過就是在機場重復地播報著抱歉的延誤消息而已。可每一次延誤帶來的痛苦都是具體的，有的延誤損失的只是乘客的物質及時間，有的延誤則可能是以生命為代價的。此次車禍的發(fā)生，盡管從法律角度來看，航空公司并不需要承擔責任，但畢竟與航班延誤有著間接的關聯(lián)。逝者長已矣，生者當反思。航空延誤的事情今后可能還會發(fā)生，航空公司應當承擔起應盡的責任和義務，及時將航班延誤信息透明公開，將延誤原因進行公告。還應充分利用微博、微信、短信、網絡等渠道，通過多種途徑來發(fā)布相關延誤信息，使延誤航班的航班號、航班代碼、預計起飛時刻、延誤原因等動態(tài)信息均可實時查詢，便于乘客對自己的行程及親友接送做出更合理的安排。
這次飛機晚點，引發(fā)的損失是巨大的，因當事人特殊身份關系造成的影響也是十分廣泛的。在此語境下，航空公司將對此事作出何種反應，牽動著公眾的神經，也直接關系到公眾對航空公司行業(yè)形象、職業(yè)倫理的評判。
