a级成人毛片免费视频高清/国产精品久久自在自2021/国产一级内谢a级高清毛片/九九热亚洲精品综合视频 - 俺去俺去啦最新官网在线

以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁 | 加入收藏
“禁摩限電”:要管理效率也要人本情懷
時間:2016-04-06 16:55:40  來源:重農評  作者:施維 

  “禁摩限電”給普通老百姓的出行以及快遞行業帶來很大的沖擊,對于這樣的兩難考題,不能簡單用“一刀切”“一邊倒”的方式去處理,管理者應該給各相關主體留有充足的調整適應的空間,快遞行業也要正視自身的不足,用自己的規范發展贏得主管部門更多合理的支持,贏得社會更多的尊重和認可。

  近日,一場被稱為史上最嚴厲的“禁摩限電”整治行動在深圳進行,行動重點打擊在地鐵口、公交站等地點非法拉客違法行為,并對嚴重超標、沒有牌照的電動車、摩托車進行查處。

  然而,這個以杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭為目的行動,卻引發了輿論的強烈關注——無論是媒體報道的“行動開展10天以來,共查扣電動車17975輛、拘留874人”,或是快遞公司“因派件車輛不敢上路派送和接件,日接件量從8萬件迅速下降到1萬余件,千名快遞員辭職”的信息,都頻頻刺激著公眾的神經,也引發了人們對于城市管理“情與法”“堵與疏”的探討。

  作為我國改革開放最前沿的城市,深圳的發展歷程和城市文化都體現出了巨大的包容性,此番如此對“電動三輪”大動干戈,必然事前是有過一番深入的考量。事實上,近年來,關于電動車、違規三輪車造成的交通事故頻頻發生,輿論也多有反映。電動車、違規三輪車速度較快,經常人車混行,易引發交通事故,對其自身及其他交通參與者都存在較大安全隱患。同時,此類車輛及駕駛者普遍沒有購買商業保險,一旦發生事故,賠償及傷者的醫治費用都存在難以支付的困境。從這個角度來看,深圳交警此舉,確實有著一定的現實性,似乎也無可厚非。

  但是,任何政策的制定,不能只考慮正面效應,不顧及負面影響,不能只看到取得的成績,不計算付出的成本。正如我們在所看到的,“禁摩限電”給普通百姓的出行以及快遞行業帶來了很大的沖擊。而這些關乎的都是社會底層群體的基本生活和發展所需。尤其是快遞行業,雖然此次行動并非針對特定行業,但現實情況中,電動三輪車可以說是快遞的“標配”,成本低廉也環保又方便,短時間內很難找到適合的替代品。一旦取締,也許可以解決一部分交通問題,但也會產生新的矛盾。快遞“最后一公里”問題,如何邁過?配額遠遠無法滿足需要,怎么解決?電動三輪車國標缺乏,從哪突破?在這些源頭性問題尚未破題時,一味從終端予以“禁”、“堵”,不只事倍功半,更會事與愿違。

  如今,快遞業已成電商、制造業、消費者等在內的閉合產業鏈上重要一環,是新經濟為農民進城就業創造的一個新業態,是農民增收的一個新途徑。近期,國家也出臺了不少措施,鼓勵支持快遞業的發展。當然,發展必然包含著規范,但是規范既要重視效率,也要注重公平。尤其是涉及到大量弱勢群體的就業問題,更應該慎重慎重再慎重。這不僅關系快遞員工的生計,也關乎到他們背后的一個個家庭,更和廣大消費者利益密切相關。甚至在特定情況下,我們寧可少一點效率,也不能損害涉及弱勢群體的公平。即使在萬不得已的情況下,也應該有充分的補救措施和配套政策,盡量讓改革過渡平穩一些、對行業和老百姓的影響降到最低。

  事實上,這已經不簡單是快遞業發展問題。城市管理如何對接底層群體的需要,如何最大可能滿足不同群體的訴求,一直是一個兩難的考題。例如,關于流動商販的管理問題,還有此次“禁摩限電”亦是如此。既然是“兩難”,那就意味著不能簡單用“一刀切”、“一邊倒”的方式去處理,而是要盡力在多重目標、多個利益主體間謀求共識、達到共贏。電動車、違規三輪車造成的安全隱患需要解決,但是兼顧快遞行業良性發展的需求,同樣也是城市發展的題中之義。“一刀切”的方式是最簡單的,短時間看可能也是操作最便捷的,但也是很容易引起反彈的,否則為什么“流動攤販”管理問題多少年都是老大難?

  當前,經濟快速發展、城市不斷擴張,擺在管理者面前的問題越來越復雜。在“禁摩限電”的大背景下,無論對于深圳交通管理部門、還是當地快遞業而言,都面臨著巨大的考驗,都需要轉變思路。管理者在事前應做好溝通和交流,積極聽取各個渠道的意見,而不只是單向的“通知”,在執法過程中更應該把握好“尺度”和“溫度”,而不是簡單的“四種情況一律拘留”,在整體推進過程中,也需要給各相關主體留有充足的調整適應的空間。快遞行業也應避免“對抗性”思維,正視自身建設發展中存在的不足,遵守交通規則、杜絕安全隱患、提升“標配”質量,用自己的發展贏得主管部門更多合理的支持,贏得社會更多的尊重與認可。

  據悉, 4月5日深圳市公安局交通警察局就此問題同有關部門進行座談研討。同時,也明確如果快遞員在使用電動車送件時無其它交通違法行為,暫不扣留車輛。這讓我們看到了有關部門的執法善意和管理擔當。電動車、機動三輪車的管理難題不僅深圳獨有,在廣州,醞釀一年多的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》已于3月29日提交廣州人大審議,擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”。在北京等城市也在研究制定加強電動自行車的管理。愿深圳能探點路子,總結點經驗和教訓,為其他地方所吸取借鑒。愿城市管理者們,能多點智慧和耐心,多些包容和擔當,這樣城市才會更有活力,人民才能更好安居樂業。

相關新聞
友情鏈接:  國務院 住建部 自然資源部 發改委 衛健委 交通運輸部 科技部 環保部 工信部 農業農村部
國家開發銀行 中國銀行 中國工商銀行 中國建設銀行 招商銀行 興業銀行 新華社 中新社 搜狐焦點網 新浪樂居 搜房
中國風景園林網 清華大學 北京大學 人民大學 中國社會科學院 北京工業大學 北京理工大學 北京科技大學 北京林業大學 北京交通大學
城市化網版權所有:北京地球窗文化傳播有限公司 service@ciudsrc.com