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2024年11月24日
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昨天，北京市十四屆人大四次會(huì)議豐臺(tái)團(tuán)審議時(shí)，市交通委主任周正宇介紹，2015年道路擁堵突然加劇，經(jīng)分析，一是油價(jià)大幅度走低刺激；二是網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵，注冊(cè)十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。此外，周正宇透露，路側(cè)停車電子收費(fèi)去年已經(jīng)完成技術(shù)選型，爭(zhēng)取今年開展試點(diǎn)。
>>分析
網(wǎng)絡(luò)約車加劇去年道路擁堵
昨天上午，北京市十四屆人大四次會(huì)議豐臺(tái)團(tuán)審議時(shí)，周正宇介紹，北京市動(dòng)態(tài)交通指數(shù)2010年還是6.1，2013年、2014年連續(xù)
兩年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路擁堵發(fā)生反轉(zhuǎn)，擁堵突然加劇。
周正宇稱，經(jīng)過分析，主要有兩個(gè)原因，一是油價(jià)大幅度走低刺激的，另外就是網(wǎng)絡(luò)約車加劇了道路擁堵，注冊(cè)十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。
國貿(mào)橋擁堵城市病占了八成
周正宇還提到城市病和交通病的關(guān)系。周正宇拿公主墳和國貿(mào)橋兩個(gè)點(diǎn)舉例。兩者都是地鐵，都是10號(hào)線和1號(hào)線交會(huì)，立交的規(guī)模都差不多，公主墳的交通基本還可以，沒什么事。但國貿(mào)附近的開發(fā)強(qiáng)度比西邊翻一番，而且國貿(mào)橋東北角還要建260萬平方米的建筑。每天，從通州到國貿(mào)橋大約35萬人，燕郊大約15萬人，“每天就是50萬”。燕郊又沒有地鐵，除了兩三萬人開車，其他全靠公交車?yán)M(jìn)來，“我看城市病得占80%，交通只占20%，不能都說交通不行”。
>>規(guī)劃
今后用手機(jī)可以租車和還車
周正宇表示，規(guī)劃層面要做好除法，要治理城市病，要進(jìn)行人口調(diào)控，要進(jìn)行功能疏解。管理層面要做乘法，比如用串聯(lián)綠波，管理紅綠燈。
周正宇舉例說，像菜戶營橋到麗澤橋，他晚高峰18點(diǎn)走，停了4次。在實(shí)行綠波串聯(lián)管理后，只停了一次，“這就是典型的乘法”。至于減法，周正宇表示，就是需求管理，也就是常說的限制措施。
再就是互聯(lián)網(wǎng)＋交通新業(yè)態(tài)，周正宇表示，準(zhǔn)備推行分時(shí)租車，以前租車需要在網(wǎng)點(diǎn)租在網(wǎng)點(diǎn)還，今后用手機(jī)在路上就可以租車和還車，網(wǎng)上支付，讓大家少買車。
>>整治
重點(diǎn)治理亂停車讓車主“喊疼”
談到2016年交通方面的行動(dòng)計(jì)劃，周正宇表示，今年將重點(diǎn)治理亂停車，解決停車位是一個(gè)手段。
目前市發(fā)改委正在研究停車費(fèi)的價(jià)格市場(chǎng)化，主要針對(duì)路側(cè)停車收費(fèi)，以前都是比較統(tǒng)一按區(qū)域收費(fèi)，而在實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)后，就不再受約束。而對(duì)于路邊停車的電子收費(fèi)問題，周正宇透露車位劃完后將編號(hào)，編號(hào)后進(jìn)行電子收費(fèi)。
去年主要是進(jìn)行技術(shù)選型，技術(shù)選型的結(jié)果即將出來，會(huì)把技術(shù)路線定下來，確定用哪種模式實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)，“今年力爭(zhēng)在一些街道試點(diǎn)”。
據(jù)周正宇介紹，另外交管部門也將嚴(yán)格執(zhí)法，包括貼條、拖車、罰分，要讓違法車主“哎喲，哎喲喲”。
>>建議
代表懇求“廢掉”杜家坎收費(fèi)站
昨天，在周正宇發(fā)言后，豐臺(tái)幾位代表也紛紛發(fā)言，并拋出了杜家坎的擁堵問題。
“周一到周五進(jìn)城堵，周末出城堵，簡(jiǎn)直是沒法弄?！辟←惾A代表說，“五環(huán)多近呀，五環(huán)就不收費(fèi)，就真在乎這點(diǎn)錢嗎？”
吳恒代表也表示，多年前，豐臺(tái)、房山100多名代表就聯(lián)名提出取消杜家坎收費(fèi)站的問題，“8年了，成為一個(gè)尷尬的話題。”兩位代表的話，也引起其他代表的贊同，紛紛鼓掌，“如果把這個(gè)收費(fèi)站取消了，絕對(duì)是得民心的好事情”。
對(duì)此，周正宇回應(yīng)，“這不是收費(fèi)的問題”。他解釋說，國務(wù)院即將調(diào)整收費(fèi)公路條例，可能還會(huì)延長(zhǎng)收費(fèi)周期。他表示，高速公路支撐的作用非常大，“在收費(fèi)的體制上，沒有公路是免費(fèi)的，要不然交養(yǎng)路費(fèi)，要不然就是直接在路上交費(fèi)”。
但代表們表示，不是收費(fèi)不收費(fèi)的問題，是要解決堵的問題。代表們認(rèn)為，收費(fèi)可以，但得提供方便，提供快捷，“不能收費(fèi)還沒有泥巴路好走呢”。
