以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
國家發改委11月2日對外發布公告稱，完善中部地區鐵路網布局，強化西北與華東地區快速客運通道，促進區域經濟協調發展，同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路。
據了解，鄭州至周口至阜陽鐵路將自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈
丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
整體項目總投資427.2億元，其中工程投資394.9億元，動車組購置費32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計213.6億元，河南省、安徽省分別承擔境內段資本金的40%(含境內征地拆遷費用)，征地拆遷費用經投資各方認可后計入項目省方股份。其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金等解決(中央資金部分另行研究)。資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款。
近段時間以來，穩增長的步伐不斷提速，落實有效投資的“組合拳”不斷打出。重大工程和重點領域建設的批復不斷加快進度。最近數月以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內的軌道交通領域我國基礎設施投資項目集中批復的重點。
一般而言，固定資產投資中主要有三大塊，即工業投資、房地產投資、基建投資。目前工業產能和房地產的過剩都比較明顯，而只有基礎設施包括公共民生產品仍存在嚴重短板。把錢投向鐵路、軌道交通等基礎設施領域，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足百姓的實際需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能。
