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2024年11月24日
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5月1日絲綢之路經濟帶、東北地區海關區域通關一體化改革啟動，當日廣東地區區域通關一體化擴大至泛珠區域，這標志著企業可自主選擇辦理申報、納稅和查驗放行手續地點的便捷通關模式已覆蓋全國。
我國海關傳統上實行的是以直屬海關為單元的作業模式。為適應國家區域經濟發展戰略，去年7月份起海關先后啟動京津冀、長江經濟帶、廣東地區海關區域通關一體化，通過再造管理流程，實現區域海關之間互聯互通。
改革后“多關如一關”，企業可自主選擇向經營單位注冊地、貨物實際進出境地海關或其直屬海關集中報關點辦理通關手續。同時，改革取消了報關企業跨關區從事報關服務的限制，允許“一地注冊、多地報關”。
以涵蓋“九省十關”的絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化為例，改革后新疆企業從青島口岸進口貨物，可依自身需要選擇向烏魯木齊海關或向青島海關申報，同時可選擇口岸清關、轉關、一體化等不同的通關方式，并可以選擇在青島或烏魯木齊海關實施查驗。
“改革后通關提速、物流加快，無疑會大幅降低企業經營成本。”青島海關關長臧玉健表示，此舉將打造標準統一、快捷高效的通關區域，有利于打通東聯日韓、西至歐洲的國際物流大通道，對促進“一帶一路”沿線國家與地區互聯互通發揮積極作用。
來自海關總署的數據顯示，今年一季度，京津冀、長江經濟帶、廣東地區海關區域通關一體化平臺接受一體化報關單1296萬票，占全國總量的84％。一體化通關進、出口比傳統通關平均節約9小時和0．3小時。截至1日下午4時，絲綢之路經濟帶、東北和泛珠地區海關通關一體化平臺分別接受報關單3051票、1964票和16582票。
海關總署監管司副司長苗躍學介紹說，在五大區域通關一體化形成的基礎上，下一步海關將繼續完善內部協作與互認共享機制，力爭今年7月1日實現五大區域之間的互聯互通，讓跨區域通關更便捷、更流暢，使企業享受“關通天下”的改革紅利。
