以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
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人物簡介
匡形（國際）規劃設計執行總裁，中國國際城市化發展戰略研究委員會委員。畢業于美國賓夕法尼亞大學，曾就職于中國北辰集團室內設計公司、英國盛世長城廣告公司、美國勞瑞設計公司、中國EDSA 東方等企業。在景觀、規劃、平面設計及市場策劃等各個方面都有著豐富的經驗。其作品曾受到美國前任總統小布什的高度評價。
匡形國際執行總裁吳磊是個海歸派,有著1米9的高大身材，很健談，也很謙虛。年富力強的他涉獵廣泛，交談中，他思維活躍，觀點犀利獨特，并且透著睿智和機敏。尤其在談到城市化進程中遇到的問題時，更是提出了許多非常獨到的見解。
兒時的“浪漫”偶然走上設計路
吳磊畢業于美國賓夕法尼亞大學，在美生活、工作多年，回國后擔任北京匡形國際規劃設計公司執行總裁。吳磊說，他選擇設計專業這條路實屬偶然，只是在填報志愿時聽到姐姐在北京林業大學的同學無意中提到“園林”這個專業不錯，于是他就報考了林業大學園林學院。但據記者觀察，吳磊選擇園林專業并非偶然，這應該得益于他兒時的好習慣。
吳磊從小就喜歡閱讀、博覽群書，還喜歡古詩。上中學時，他喜歡在每天午睡之前背誦一首古詩并默寫下來，日積月累，讓他掌握了很多詩詞歌賦，比一般孩子的思想更開化，更活躍。因而也經常有“浪漫”的憧憬，他總是希望能將古詩中的詩情畫意呈現出來，創造還原出古詩中的那種意境。于是當他得知園林設計能實現他的夢想時就毫不猶豫地選擇了這個專業。學生時代愛看古龍小說，因為欣賞其中的以簡化繁，通過最簡單的方式找到解決問題的方法。聰明的吳磊能夠將自己的所得與工作融會貫通，因此也讓他在后來的工作中游刃有余。
大學畢業之后，吳磊短暫的脫離了規劃設計專業，加入了世界上最大的廣告公司。隨后，在美國學習的同時，又進修了全美最好的商學院沃頓Wharton商學院部分課程。盡管他說他當過模特，拍過廣告，遴選過演員，但是哪一樣都離不開創意的理念。而正因為在廣告公司的經驗讓他徹底改變了對設計的理解。
他告訴記者，不要被那些長發披肩、打扮個性的所謂“創意人”所誤導，其實這種人可能本身就不懂什么叫創意，更沒有對廣告有所領悟。廣告是個非常復雜的系統工程，就像他說的，設計不是設計平面或是三維空間，而是設計生活方式。
幾經輾轉，吳磊又回到了真正的設計行業，經歷了回國后短暫的一段時間，即和美國著名的規劃設計大師，前美國費城建筑師協會主席一起共同成立了今天的匡形國際。“匡形”源自《莊子》“……以匡天下之形”，足見吳磊是一個非常有中國傳統文化積淀的管理者。匡形國際集中了多位美國、中國大陸和中國臺灣最優秀的規劃、建筑及景觀設計大師，工作重點也由一家國際設計公司向“全綠色城市資源-能源再利用解決方案”的國際規劃設計咨詢管理公司轉變，以期為客戶提供從規劃設計、投融資到城市運營等各方面的咨詢建議。
杠桿化運作提高土地利用率
近年來，城市化進程不斷加快，城市人口壓力越來越大，土地資源越發顯得稀缺。曾有歷史學家指出，縱觀兩千年的中國歷史，所有的紛爭，只圍繞著一件事：“土地”！吳磊更加堅定未來的大發展來自于擁有十億人口的巨大的增長潛力的中國城市化建設。
目前，城市圍繞“土地”的話題不斷被談及，然而總是難以有突出效果。吳磊通過自己的多年思考，不但對固有的土地利用模式有所思考，更開出了合理的獨到偏方，那就是提高土地利用率。
吳磊解釋說，土地利用率不是說盡量多蓋房子，多蓋房子是很片面和簡單的手法，單純為了多賣地不是提高土地利用率。吳磊認為，最核心的地方就是如何規劃使土地產生最大商業價值效益。他舉例說，曾有一個客戶，有1000畝土地，他們幫他找到一個做商業的人，建議免費送100畝土地給這個做商業的，把剩下的900畝土地賣出來。這樣，整個生活環境、就業等都好了起來，這是一個更高的可持續的收入，所以說土地利用率是動態的，可能今天損失了100畝土地，但之后，可能你的收益是更長期的。
便于理解，吳磊提了個問題，為什么要建設高速公路？高速公路不僅僅是從一個城市中心到另一個城市中心的連接線，他說，而是因為高速公路打開一個通道，人們可以到新的生產成本更低，生活環境更舒適的區域工作生活，從而很容易形成一個新的產業鏈，所以才會需要土地。遺憾的是國內對土地的使用，僅僅是看到最粗淺的一面，即對城市核心區的服務功能，忽視了其本身的可持續性發展。
吳磊說，土地不是最終的目的，而是一個工具，是產生從近期到遠期收益的工具。而實現土地最大收益就要使其杠桿化。四兩撥千斤，即用小東西撬動大東西，把土地作為一個經濟工具進行經濟杠桿化運作，創造土地最大的價值，提高土地利用率，這樣，中國的土地供應壓力就會大大減小，否則永遠不夠。即使土地想賣30萬一畝，通過拍賣爭取到40萬一畝，可這有什么用呢？土地照樣不夠用。就像銀行里的錢，如果沒有資金的流動和杠桿化，哪一個會有那么多的錢貸款呢？所以要想創造土地價值，必須用土地作為工具創造成倍放大的收益，這是土地財政最根本的意義，城市化進程中，各級政府官員應該轉變觀念，使土地利用效率最大化。
這樣不但創造了很多就業機會，實際上其附加值也會轉一部分到老百姓手里，包括新的產業機會，而且政府可以通過杠桿化收益在老百姓身上增加醫療、教育等的保障。吳磊說，之所以都喊著土地不夠用，其實是缺少一個有效的利用，不是說盡可能去提高容積率，這是一個誤區。
僅僅提出問題是不夠負責任的，必須還要提出切實可行的解決辦法，否則就是空談。因此，吳磊提出了兩個簡單有效的改善城市環境，提高可持續發展能力的方法。
拓寬人行道解決城市現有問題
隨著越來越多的人涌入大城市，城市一系列問題暴露出來。針對交通擁堵、環境污染等問題都曾想過無數解決辦法，最終都難有成效。最后，吳磊向我們提出了一個非常有價值的建議。
他非常自豪地說，如果能拓寬人行道和路邊多放垃圾桶這兩項，他能保證70-80%現有的城市問題可以得到解決。他認為合適的人行道寬度是6-8米，如果現在道路兩邊各砍半條車道，同時留半條車道來停車，做到這點可以解決大部分城市問題。他解釋說，這么做并不代表這就是終極解決手段，根據他的經驗，這是最簡單最有效最實用的。人行道拓寬了，立馬就能見效，交通就很順暢，從而稅收、就業也有所好轉，再往后社會更和諧了。另外一點就是每隔50-80米放一個口大肚子大的垃圾桶，口大往里扔垃圾方便，肚子大裝垃圾多。吳磊給記者算了一筆賬，比如雙向六車道，如果去掉兩條，也就是道路減少了33%，但是根據相關的測算，車流量可以減少44%，那么交通擁堵就會大大緩和了。
人們出門開車是迫不得已。北京調查顯示，車流量里44%的車行駛是在五公里范圍以內，這意味著很多人實際上不得已在開車，因為步行或騎自行車沒有足夠空間。城市中修路的目的是什么？吳磊講到，修路最終不是為了解決交通問題，而是要解決舒適度、人性化的問題。在城市化快速發展的過程中，城市規劃重要的一項就是修路，另外是功能分區，二者相輔相成，所以如果弄清楚規劃最終目的是什么，那么中國就不會缺地，交通不會像今天這么擁擠，城市也會干干凈凈、漂漂亮亮，社會將更加和諧。如果從最人本的角度出發，或許解決城市化進程中的問題就沒那么復雜了。
