時間：2014-12-31 12:56:10
來源：荊楚網 作者：郭元鵬
記者12月29日獲悉，從明年1月1日起，成都鐵路局將首次開行成都東至北京西、重慶北至北京西的高速動車組各1對。屆時，市民從北京至成都將用時不到15小時，北京與重慶的運行時間也將縮短至12.5小時。運行時間縮短一半，但是價格也挺嚇人，其中一等座票價均超過千元。（12月30日《京華時報》）
速度確實快了，提速之后比原來節省了12.5個小時。可是，速度快了的同時，你花錢也得快了。在這些加快的動車上，最便宜的車票是700多，最貴的是2000多，一般化的需要1000多。在啟動儀式上，有關部門的領導在講話中，有這樣一句話挺自豪：這是一次里程碑意義的改變，市民出行更加便捷了。
聽到這樣的話語，作為一個普通市民，我在問自己這樣一句話：我的出行會因為動車的提速就“更加便捷”了嗎？很顯然，是不是“更加便捷”不在于是不是能買到票，而在于能不能買得起這張票？也就是說，這樣的好事情雖然是實實在在存在的，乘不乘坐的權力確實也在自己的手里攥著，問題是，即使我們能買得起，我們舍得買嗎？
鐵路部門是贏利性質的單位，是一家企業，人家當然要考慮效益，當然可以依據市場需求開展更多的業務，人家當然有權力追求利益的最大化。但是，鐵路部門不能忘記了自己還有一個身份，這個身份就是國有企業。鐵路公司雖然也是市場化的產物，卻不是完全的市場化，也沒有競爭化。這個公司所有研發資金來源于全民，這個公司所有資產來源于全民，這個公司所有財富也來源于全民，有了這個改變不了的事實，鐵路公司在考慮效益的同時，更應該讓自己的舉動和自己的身份相符。你不能拿著國家的資產賺著百姓的錢，豐盈著自己的錢袋子。
當然，鐵路部門是不能開展特殊的服務，如果因為我們小百姓手頭缺錢，就限制鐵路公司的經營權，就限制富人的享受權也是不對的，那不就顯得我們小市民也太小心眼了嗎？那不是成為某些專家說的“仇富心理”了嗎？那不是丟棄了“羨慕”徒留“嫉妒”和“恨”了嗎？但是，對于鐵路公司的做法，卻需要有一個前提條件。也就是說，你可以搞好特殊服務，可以開展更多項目，但是必須在確保完成本職工作的同時，確保最大能力保障普通乘客的同時。
當一票難求成為傷痛的時候，當春節回家要被車票左右的時候，當買個車票都要向黃牛千恩萬謝的時候，當黃牛高傲的大笑“一個月能賺七八萬”的時候，鐵路部門為啥還有搞特殊服務的好心情？
據了解，近期開通這種特殊動車的地方還有很多，其都有一個共同點，就是時間大大節約了，就是坐車更加方便了，就是再也不會像普通列車一樣買不到票了。問題是，這樣的車，有多少普通的老百姓能坐得起？難不成非逼著春節買不到車票的人去坐這個昂貴的動車？這不是借助一票難求在打劫嗎？
對于經營單位來說，想法賺錢是沒問題的。有問題的是豈能一切“向錢看”？在中國鐵路一家獨大的現實下，一張車票千把塊，動車豈能只知“向錢進”？當然，如果能夠充分市場化，打破中國鐵路的壟斷地位，有更多鐵路公司供市民選擇，那可以另說。
