時間：2014-12-25 18:16:04
來源：荊楚網 作者：楊飛
軌道交通4號線二期工程東起一期終點武昌火車站，西至黃金口，線路全長16.7公里，設站13座。市交通發展戰略研究院專家、交通研究室主任李建忠說道，漢陽進入“地鐵時代”，給整個漢陽的交通格局都帶來巨大變化。地鐵4號線二期的開通，將改變漢陽地區無地鐵的現狀，使得漢陽區居民出行方式更加多元化，出行時間大大縮短。（12月25日荊楚網）
最近對于漢陽市民來說，討論最多的話題，恐怕就是地鐵4號線二期的即將開通了。畢竟地鐵4號線二期的開通將改變漢陽地區無地鐵的現狀，更何況地鐵是一種載客量大、快速準點、舒適安全、環保的軌道交通，一度有著“地鐵延伸到哪里，生活的空間就延伸到哪里”說法，其除了為市民出行提供快速、穩定、安全的交通工具外，還將為漢陽乃至整個武漢帶來不可忽視的社會效益。
首先來說，地鐵4號線二期開通便利了民眾的出行。因為當前隨著生活水平提高，民眾私家車擁有量也在大幅增長。但由此也帶來一個嚴重問題，就是堵車。嚴重情況下，一堵就是幾個小時，讓人很是無奈。寶貴的時間被浪費到了堵車上，相信擱誰心里都不是滋味。而今地鐵4號線二期開通無形中能解決一些市民的交通問題，其在節約出行時間的同時，也能緩解城市交通壓力，進而推進堵車問題的解決。
不僅如此，地鐵4號線二期開通，也使得城市內與城市間的距離大大縮短，城市投資環境大大改善。人們可以通過地鐵站快速地到達城市的商業中心、辦公地點以及居住地，同時地鐵站也成為人們進行社交活動的場所，城市的規模也因此可以發展得越來越大。再加上地鐵以電能為動力，大大降低了對環境的污染，若民眾能夠以此出行，減少私家車運行量，相信生活環境也會大為改善。
隨著地鐵4號線二期開通，其需要機車司機、車輛控制人員、維修維護人員、技術協調管理人員、調度人員、乘務員、售票員等等，無形中使得人才的流動性增強，能夠加快城市人才結構從點狀、帶狀向立體化、多元化的轉變速度。以此為縮影，地鐵4號線二期開通運營，無形中已經帶來了一種蘊含無限商機的“地鐵經濟”，堪稱黨和政府賦予民眾的實實在在的民生紅利。
正如專家所言，隨著地鐵4號線二期的開通，漢陽正式進入“地鐵時代”，整個漢陽的交通格局都將發生巨大變化。除了對上班族帶來重大利好外，對于改善城市對內、對外交通，推進城市建設、經濟發展、綜合交通和環境保護等等，都堪稱重大利好。我們有理由相信，武漢的地鐵建設將會給武漢的經濟發展注入強勁動力，推動、帶動、拉動武漢乃至湖北的經濟進入一個高速發展的時期。
