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2024年11月24日
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城市化網訊 近期，中國汽車工業協會發布(以下簡稱中汽協)11月份我國汽車工業運行情況。11月份汽車產銷形勢總體穩定，環比和同比均略有增長，增幅較前10個月繼續呈小幅回落。而與之相對應的是目前國內經銷商紛紛對外發聲反映汽車庫存壓力大、資金鏈緊張。在城市化委員會戰略咨詢委員、中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉看來，經銷商庫存壓力之所以凸顯，主要是因為汽車制造商對2014年汽車行業的形勢判斷過于樂觀導致的。
據中汽協詳細數據顯示，1月份-11月份，汽車產銷分別為2143.05萬輛和2107.91萬輛，同比增長7.21%和6.14%。值得一提是，在乘用車領域，與去年同期相比，今年11月份轎車的產量下降了4.73%，銷量依然達到107.43萬輛，占據乘用車總銷量的60.51%。乘用車市場的疲軟直接導致廠商和經銷商庫存壓力增大。
對于汽車經銷商面臨的庫存壓力逐漸加碼應當如何解決，蘇暉表示，目前不得已同時也是惟一的辦法就是降價促銷，中國汽車行業今年所得到的教訓明年很可能還要繼續承受，也就是說汽車經銷商仍將面臨庫存壓力。國家不會因為今年汽車行業產銷比增高而出臺政策來遏制其增長，因為首先就是各地政府的反對態度。這也意味著2015年中國汽車產銷比還會增加。
在蘇暉看來，汽車制造商不重視汽車市場實際情況，繼續生產，勢必會讓經銷商身上的負擔越來越重，經銷商可能會選擇退市來表達不滿的情緒，今后像寶馬經銷商集體向廠家施壓的現象可能會更加普遍。
可以看出，如果明年汽車廠家不接受今年的教訓，降低汽車產銷指標，而是選擇一意孤行，經銷商虧損現象將更加普遍，可能會出現經銷商轉型或者退出汽車市場。“想要扭轉這種局勢，要么降價促銷保持現狀，同時國家可以出臺政策刺激汽車消費；要么就是國家允許汽車制造商調整2015年的產銷計劃。”蘇暉表示。
