時間：2014-12-05 12:14:42
來源：人民網－人民日報 作者：曲哲涵
連日來，有關北京市將對機動車單雙號限行可行性進行論證的消息，在社會上引發熱議。盡管消息來源、北京市常務副市長李士祥回應稱“政府不會沒有研究論證就做出相關決定”，但并沒有令話題降溫。
北京市為了治霾、治堵，而積極研究辦法的態度是值得肯定的。清新干凈的空氣、便捷通暢的交通，是這個城市所有居民的福祉。APEC會議期間，人們對久違的藍天抒發了那么真摯的熱愛與不舍，民聲切切、民意灼灼，堅定了管理者根治這一世紀難題的決心。誰都知道，采取單雙號限行這一“下策”，多久見效說不準，引發廣大有車族的不滿卻是一定的。我們相信，動議限號政策的初衷，不是為了政績、口碑，是實打實為百姓著想，還城市一片藍天，還人心一份舒展。
對單雙號限行許多人之所以不買賬，根子上是各相關政策不配套。如果實施這一政策，百姓出行就會很“擰巴”——眼下早晚高峰時段，公交車在獨占兩個車道的情況下，依然人滿為患；地鐵比公交車還擠，好多車站不得不設卡分撥放人。這種情況下，別說漲1塊錢了，漲3塊、5塊，大多數人對其都是“剛需”，哪怕擠掉扣子擠掉帽子擠掉尊嚴，也得坐。如此擁擠不堪并且短時間內很難擴容的公共交通，還有能力承載用單雙號政策“限”下來的人嗎？總之，北京每天高峰時多少人出行？現有公共交通的最大運力是多少？管理者得心里有數。否則，地鐵漲價在先、私家車限號在后，上班族高峰時出行，除非有“飛天掃帚”，否則只能加入擠車大軍。這政策，是不是節奏快了點，人情味淡了些？
有人說，提高公共服務成本，是限制大城市規模的必要手段。北京現在已經是缺水城市，環境資源約束日益加碼。長遠考慮，必須控制人口增長。限行政策，就是我們不得不承受的“瘦身之痛”。這道理沒錯。可是應該看到，北京之大，大在她作為政治經濟文化中心的功能定位上：中央黨政機關、企業團體總部、文化事業單位、大學科研院所、旅游名勝古跡……機構在這兒，領導、員工及其家屬就不得不在這兒，相關的商業、餐飲、醫療、銀行等等服務業就會來此配套，保潔、保安乃至廢物回收等大量吸引外地人的行業就會有聲有色。人，就是這樣一層層聚起來、留下來的。不同于珠三角的一些城市，把工廠外遷，人就呼啦啦走掉一大批。外地人“賴”在北京，一則是這些人確實走不掉，二來是北京城確實離不開這些人。所以，如果用提高生活成本而非調整城市功能定位的方式來為大城市“瘦身”，就是不顧百姓的感受，將城市治理的壓力轉嫁到他們身上。
任何改革都要科學統籌、穩步推進，并且最大限度地考慮百姓的承受能力。盡管有時長遠目標和眼前效果會有一定的沖突，但一定要想辦法，將對百姓的沖擊降到最低。誠如是，不管是限行、限人還是限城，人們都會還以真誠的理解與支持。
