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2024年11月24日
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在南寧市高新區濱河路某大型公司路段，不到200米長的道路竟設置12條減速帶。一些市民覺得通行不便。高新區相關部門表示，濱河路“白改黑”工程剛結束，但還沒有驗收。考慮到該公司有2萬多職員，過馬路的人流量很大，從安全方面考慮而設置如此多減速帶。（8月30日《南國早報》）
這個減速帶并不是交警部門設立的，而是這家企業所在的高新區同意設置的，說白了就是企業設置的。200米的道路上設置12條減速帶，這平均8米就有一條減數帶，確實有點太稠糊了。
設置減速帶當然是有原因的，而原因聽著似乎也挺合理。這家企業的負責人表示，企業有兩萬多名職員。這些職員都需要到馬路對面的食堂去就餐，這些職員還需要到對面的停車場去停車。而這條道路車流很大，只得設置了這么多的減速帶。這聽著是很合理的。但是，當我們靜下心來仔細分析的是時候，就會發現這種行為有很多不妥的地方。
其一，企業設置減速帶是違法行為。根據相關規定，在安裝減速帶之前，應由需安裝單位向交警部門提出申請，經測試車流量計算后，方可決定是否可以安裝并且需要配套限速標志等設施。雖然這條道路在高新區內，但是高新區畢竟不是交警部門。他們的決定就應該是不合法律規定的。
其二，安裝減速帶的數量標準是啥。安裝減速帶是為了確保安全的。但是，也是有具體的標準的。不知道這家企業在安裝這些減速帶的時候，經沒經過科學的檢測呢？200米12條減速帶合不合乎這個地方的人流、車流的標準？在筆者看來這個減速帶更像是障礙帶。
其三，企業分區情況顯然有違科學。這家企業坐落在道路的一邊，而食堂和停車場卻在馬路的對面。這樣的分區有違以人為本的要求，更有違安全保障的要求。2萬多職工，需要到企業對面去就餐，需要到企業對面去停車，這就留下了安全的隱患。在筆者看來，這個食堂和停車場應該和企業生產區域在同一位置。當然，這受到了場地的限制。但是，企業為啥不能把企業分成兩個部分呢？路這邊是企業一區，路那邊是企業二區。兩個區域分別建有生產區、食堂和停車場。
設置這么多減速帶對于企業來說確實是安全保障的一個需要。但是，不能為了自己而影響了他人。而實際上就是因為200米道路設置了12條減速帶，卻造成了行人的不安全。很多騎電動車的市民在這里因為不熟悉情況而摔倒。
其實，我們更該反思的是，企業的布局問題，對于這個高新區來說，為什么非要把企業設置在繁華道路的兩邊呢？說白了還是面子心理指揮了規劃。在筆者看來企業更應該遠離主要道路，尤其是市民眾多的道路，這樣才符合安全需要，符合科學規劃。
減速帶雖然不值錢，但是咱也不能當“錢多人傻”的人不是。再說了考慮自己的時候也該考慮他人。別讓減速帶成了“障礙帶”。看來交警部門該來次檢測了，看看究竟需要設置多少減速帶？
