時間：2014-08-20 21:15:03
來源：東北新聞網 作者：董春洋
亦如不少地方出現“鬼城”一樣，依托中國高鐵建設誕生的高鐵新城也已表露出類似的隱憂。“火車一響黃金萬”的諺語并非只是空話，交通優勢對地方經濟發展的拉動能力是明顯的，高鐵概念的持續走熱也引起了圍繞高鐵的淘金熱，但哪里能淘到金，憑的不該是運氣，應該是理性的判斷。
高鐵新城的遍地開花并非偶然，它不是某一地區投資的各性問題，眾多地區的“頭腦發熱”必然存在共性。高鐵新城是在房地產熱和高鐵建設熱重疊下誕生的，二者缺一不可。房地產熱可以更多的理解成民間投資行為，實際上房地產熱潮是要先于高鐵建設熱潮的，在經歷了08年底09年初短暫的低谷后，房地產又走上了快速膨脹的道路。高鐵建設熱則更多的可以看成是一種國家投資行為，也是從08年左右開始快速走熱。二者的契合有一個很重要的時間節點—08年，那一年奧運召開了，那一年股市也崩盤了。
雖然奧運的盛況沖淡了股市崩盤的陰霾，但是崩盤的影響卻在日后逐漸顯露。彼時大量從股票和基金中撤出的資本亟需尋找新的投資支撐，房地產迅速成為新寵，資本的迅速流入催升了房價，房價的增值又吸引新資本的流入。一方面政府可以從土地出讓金和各種房產契稅中賺取GDP的增速，另一方面房地產企業和炒房客可以從攀升的放假中賺取利益，所以買房變成了搶房，雖然剛需的百姓對于房價的飛漲叫苦連連，但仍得將兜里的錢乖乖奉上。“人有多大膽，地有多大產。”所以房地產商們樂此不疲的開始了跑馬圈地活動，政府也樂于看到房地產熱錢的涌入，不僅催升了GDP也推進了城鎮化的發展。當城市內的土地售罄后，地產商們自然會將目光盯準城市周邊的地區。
08年金融危機對中國的影響逐漸加深，金融業在受到沖擊后紛紛收緊了錢袋子，這就讓本已遭受重創的制造業雪上加霜，政府勢必需要救市，4萬億資金的啟動就是為了刺激消費。高鐵建設首當其沖，建設的需求成為拉動制造業產業鏈的救命稻草，于是高鐵建設的熱潮吼吼烈烈的開展起來。起初從有人質疑這是“大躍進”，現在看來，高鐵不僅成功扮演了“拯救者”的身份，更成為推動部分領域和地區發展的“開拓者”，高鐵概念捍衛了“火車一響黃金萬”這塊金字招牌。
對迫切尋找用地的地產商而言，此時高鐵沿線車站周邊大量未開發用地讓他們垂涎欲滴，對于缺地的恐慌和對利益的追逐讓地產商們沖昏頭腦，高鐵是座金礦，但不是每一鏟子下去都能刨出金子。交通只是基礎，新城的建立不是蓋幾棟樓就能成功，仍需要后續政策的支持，顯然在部分高鐵新城，后續的問題尚未解決。有媒體指出盲目的建立高鐵新城是資源浪費，但也不盡然，一是部分高鐵新城存在成功案例；二是“鬼城”尚有亡羊補牢的余地。
如今百姓對于高鐵的認知度和認可度已經非常高，從近年來鐵路總公司公布的數據中可以看出，高鐵的旅客發送量正在逐年增加，這就意味著高鐵車站周邊將更具人氣，有了人氣就會拉動消費，相關產業就會相繼進入，在具備了發展的條件，政府再給與相應的政策扶持，高鐵新城的繁榮就只是時間的問題。從現有高鐵新城的規劃中不難發現，其多是建立在東部沿海地區，這里經濟較為發達，人口流動量大，并且以上海為代表的沿海地區為了解決城市人口增加的問題也正在推行逆城市化道路，城市建設正在由中心城市向周邊衛星城輻射，先期建立的高鐵新城就具有一定優勢，可以成為政府的優先考慮對象，所以某些“鬼城”還是有發展空間的，需要耐心的等待，百姓需要等待，政府也需要等待。
高鐵對中國發展的推動作用是毋庸置疑的，貢獻也是巨大的，高鐵對于百姓生活方式的改變也都是可以切身感覺到的，對于圍繞高鐵所帶來的巨大商機，需要靠理性的判斷去規避投資奉獻，盲目的跟風顯然是行不通的。
