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    近期機動車“限購”“限行”已成為國內當下與汽車行業分不開的話題。“限”還是“不限”成為業界爭鋒討論問題的同時，汽車租賃行業卻悄然火了起來。據記者調查發現，無論是神州、一嗨這類的大型租車公司，還是社區的小型租車公司，近年來租車生意一直應接不暇。

　　神州租車的工作人員陳小姐接受記者采訪時介紹到，從北京實施機動車限購開始，神州租車業務量就一直在增長，尤其是長租客戶數量增長明顯。去年公車改革后，政府機關的長租訂單多了起來，目前長租基本上是政府機關事業單位和一些用車剛需的外資企業，并且這類客戶非常穩定。

　　陳小姐表示，短租顧客一般都是在校學生或剛工作的年輕人，促銷活動最能吸引這類消費群體，一般他們租車用作自駕游，這類顧客多租價格低廉的小型車。其次就是用于商務的顧客比較多，根據他們的業務需要一般選擇中高檔車，比如別克GL8 等商務車。她表示，這類群體首先搖號中簽就是未知數，其次就是自己養一臺車成本比較高，因此隨用隨租還是比較方便。

　　來自一嗨租車的工作人員趙先生接受記者采訪時介紹到，各種節假日和小長假是汽車租賃業務的旺季，平時長租的用戶相比去年同期有所增長，除了一些政府企事業單位，不少沒有搖到號的個人顧客也會選擇長租一些租金相對低廉的代步車型，并且這類顧客目前有增長的態勢。趙先生稱，自從北京限購以來，一嗨公司新進以及更新車輛的頻率遠遠高于過去。

　　在北京做銷售工作的王先生向記者介紹了他的租車經歷。由于業務需要，王先生在北京市里經常到處跑，自己也沒有車，但公司每周都會報銷幾百元包括打車、地鐵公交等的交通費用。這樣算下來，如果去租車公司租一臺代步車會更合適。王先生表示一般在工作日租車價格也較低，另外同樣的交通費用支出，自己開車省時省力更為方便。王先生還表示，車的維修保養等事務基本不用自己操心，隨用隨租也方便。王先生還介紹到，其公司目前有好幾個同事同他一樣，經常會選擇租車來跑業務。

　　資料顯示，汽車租賃在國外一些發達國家已經非常成熟，公司企業通過汽車租賃來降低交通成本并不少見，而租車去旅行對于普通民眾來說也是常事。在日本、美國和歐洲一些國家，汽車租賃已經形成一個完善的生態體系。有分析人士指出，中國內地越來越多的一二線城市開始實施限購措施，拉動了這些地區汽車租賃市場。同時，公車改革也給予租車行業發展一個良好的契機，這不僅僅體現在一二線城市，未來在三四線城市也會有廣闊的發展前景。