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2024年11月24日
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昨天上午，備受矚目的滬通長江大橋開工建設，該橋將建成世界上最大跨度的公鐵合建斜拉橋。這也意味著滬通鐵路建設拉開大幕。滬通鐵路將開行動車組，屆時南通到上海只需1小時。
據了解，滬通鐵路由中鐵總公司、上海市和江蘇省共同投資建設，總投資361億元，是國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網的重要組成部分。
靜悄悄開工
世界級工程不見盛大典禮
建設者“跑步進場”
不搭主席臺，不鋪紅地毯，沒有鮮花簇擁，也不舉行盛大的開工儀式，滬通長江大橋就這樣悄然開工。
昨天上午，江蘇省省長李學勇、常務副省長李云峰、副省長史和平、省政府秘書長張敬華，上海市副市長蔣卓慶，中國鐵路總公司副總經理盧春房等部、省、市領導來到施工現場，聽取介紹、慰問建設者僅用了半個小時左右。隨后，舉行了滬通鐵路大橋建設指揮部揭牌儀式——整個儀式只進行了短短的2分鐘。
低調開工，建設現場卻一派緊張忙碌景象。江堤外，各種大型建設機械云集，大橋引橋已開始打樁；江面上，打樁船正在將一根管樁打入江底。負責大橋施工的中交二航局建設人員告訴記者，現在正在修建的是施工棧橋，一上午已打進了兩根樁。
中交二航局大橋項目部書記張帆說，這樣一個世界級的橋梁工程，不搞熱鬧的開工典禮，形式上一切從簡，可以讓施工方騰出更多的時間專心搞好工程建設，“我們從中標到籌備開工，只用了5天時間，可以說是‘跑步進場’。”
大橋的開工建設，標志著滬通鐵路正式拉開建設大幕。目前，線路部分初步設計正在報批，力爭上半年開工建設。整條鐵路預計建設工期為5年半。
解讀滬通鐵路
長度：137.28公里
滬通鐵路正線長137.28公里，江蘇境內119.54公里。
速度：200公里/小時
根據規劃，客車設計時速200公里。
運力：100對/日以上
南通-太倉段客車運力100對/日；太倉-安亭段120對/日。
車站：7座客運站
平東站、南通西站、張家港北站、常熟站、太倉港站、太倉站和安亭客運車場（預留常熟東、太倉南）
超級大橋
占據多個世界第一，可抗14級臺風
承重相當于五六座蘇通大橋
滬通長江大橋分上下兩層，下層為四線鐵路，上層為六車道高速公路，集國鐵、城際鐵路和高速公路三項功能于一體，是江蘇境內繼南京長江大橋后的第二座公鐵兩用大橋。大橋橋址北岸為南通通州區平潮鎮，南岸為張家港市錦豐鎮；上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江大橋40公里，全長約11.07公里，總投資150多億元。
昨天，中鐵總公司工管中心副主任、滬通長江大橋建設指揮部指揮長孔文亞說，滬通長江大橋主跨長度達1092米，比蘇通大橋主跨長4米，比主跨504米、創下公鐵兩用橋跨度世界之最的武漢天興洲長江大橋還長一倍多，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋；大橋主塔高325米，相當于100層樓高。
它還是世界上載重量最大的橋梁。中鐵大橋勘測設計院第二設計院副院長、滬通長江大橋設計項目負責人張燕飛說，“大橋下部走鐵路，一線鐵路大約要有6車道公路的荷載量，也就是說，一座滬通長江大橋的荷載量，要相當于五六座蘇通大橋的承載能力。”
此外，大橋建成后，可抵御14級強臺風和8級地震破壞以及10萬噸級船舶撞擊。
意義>>>
滬通1小時內互通
常熟等3市進入鐵路時代
滬通鐵路全線建成后,南通到上海開通動車組,有望1小時內到達,比現在乘汽車時間縮短1小時。
直接受益者不只是南通，張家港、常熟和太倉，這三個市目前都是不通鐵路的城市，今后也可以坐動車去上海，只需幾十分鐘。
從全省來看，整個蘇北沿海城市的市民都可以坐火車，快速方便地到達上海。目前，鹽城市民如果想坐火車去上海，必須先坐K字頭的車到南京，再從南京中轉去上海，走了一個C形的路線；滬通鐵路建成后，蘇北沿海鐵路就可以直通上海。
銜接南北大動脈
北至大連南達廣西
從更大范圍看，滬通鐵路對貫通中國東部、輻射中西部具有重要意義。中鐵總公司副總經理盧春房說，滬通鐵路大橋“一通百通”，建成后，將在沿海鐵路大通道中承南起北。上海鐵路局常務副局長王峰昨天也透露，國家沿海鐵路大通道北起大連，經青島、日照、連云港、鹽城，從南通經滬通長江大橋過江后南下，一直到福州、廈門，終點為廣西的北部灣，全線長約3000公里。目前，只有青島至連云港、連云港至鹽城和上海至南通段尚未開通。
