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2024年11月24日
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想買(mǎi)車嗎？我不差錢(qián)！有錢(qián)不好使，你得搖號(hào)，你得買(mǎi)牌！
緩解交通壓力，解決城市擁堵，中國(guó)城市汽車限購(gòu)的多米諾骨牌倒下，一系列的連帶效應(yīng)隨之而來(lái)。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，目前深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市均存在實(shí)施汽車限購(gòu)的可能。中國(guó)城市限購(gòu)的步伐越走越快，帶著幾多無(wú)奈與瘋狂，讓我們回望一下汽車限購(gòu)的那些城：
上海：拍賣車牌
1994年，上海對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度，上海開(kāi)始對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開(kāi)拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買(mǎi)的車輛上牌。
上海實(shí)行私車牌照拍賣以后，每個(gè)月新增不到一萬(wàn)個(gè)新車牌，控制了機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)。由于每個(gè)月額度只有幾千輛，致使原本車管所發(fā)放的兩塊車牌變得異常緊俏.有資料顯示從2012年11月開(kāi)始，上海車牌價(jià)格已經(jīng)連漲7個(gè)月，最低成交價(jià)從45700元躍升到64000元。
自從上海車牌成為最貴的“鐵皮”之后，一些車主轉(zhuǎn)而前往周邊省市上牌，機(jī)動(dòng)車和道路交通主管部門(mén)管理難度也在增加，并且滋生異地違規(guī)上牌產(chǎn)業(yè)。為控制總量，上海有關(guān)部門(mén)又不得不削減了外地車輛的路權(quán)。
北京：搖號(hào)購(gòu)車
2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則，俗稱“限購(gòu)令”。
條例看點(diǎn)有二：一是實(shí)行總量年度控制；二是將研究制訂交通擁堵收費(fèi)方案。其中要點(diǎn)總結(jié)如下：
1. 2011 年度小客車總量額度指標(biāo)為24 萬(wàn)個(gè)(月均2 萬(wàn)個(gè))，個(gè)人占88%。每月26 日實(shí)行無(wú)償搖號(hào)方式分配車輛指標(biāo)。
2. 外地人北京購(gòu)車需連續(xù)5 年以上繳納北京社保和個(gè)稅的證明；港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員只需1 年居住證明。此外，外地牌照交通高峰時(shí)段禁行五環(huán)路(含)以內(nèi)。
3. 將研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實(shí)施。
4. 更新指標(biāo)無(wú)需要搖號(hào)，直接申請(qǐng)更新指標(biāo)。
對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的，賣車保留號(hào)牌，三個(gè)條件分別是：在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后六個(gè)月內(nèi)提出申請(qǐng)；機(jī)動(dòng)車所有人擁有原機(jī)動(dòng)車三年以上；涉及原機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。原車牌是由車管所進(jìn)行管理。
2014年1月1日零時(shí)，升級(jí)改造后的北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)正式上線。預(yù)示著北京已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行兩月?lián)u號(hào)一次的新規(guī)定，年度指標(biāo)從24萬(wàn)個(gè)減至15萬(wàn)個(gè)。
面對(duì)大幅減少的新車搖號(hào)指標(biāo)，今年新車市場(chǎng)的“競(jìng)爭(zhēng)將更激烈”已成北京經(jīng)銷商共識(shí)?！笆袌?chǎng)容量就這么大，但數(shù)十家經(jīng)銷商搶這塊蛋糕，競(jìng)爭(zhēng)可想而知?！币晃坏孪灯放平?jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，“由于新車增量資源減少，市場(chǎng)銷售空間必然隨之萎縮。去年已明顯感覺(jué)到各項(xiàng)業(yè)務(wù)做起來(lái)很累，盡管付出的努力比以前多很多，但效果并不明顯?！?/p>
貴陽(yáng)：號(hào)牌分類
7月11日，貴陽(yáng)市出臺(tái)《貴陽(yáng)市小客車專段號(hào)牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，成為繼北京之后對(duì)汽車進(jìn)行限購(gòu)的國(guó)內(nèi)第二個(gè)城市。7月12日起，貴陽(yáng)市政府對(duì)新入戶的小客車核發(fā)專段號(hào)牌和普通號(hào)牌，以達(dá)到控制車流量。
根據(jù)《暫行規(guī)定》要求，自7月12日起，新登記的小客車將實(shí)行新號(hào)牌核發(fā)規(guī)定。新號(hào)牌分兩類，第一類是小型客車專段號(hào)牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨械缆?，該類?hào)牌實(shí)行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號(hào)牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路(含一環(huán)路)以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。
小客車專段號(hào)牌配置指標(biāo)由市公安交通管理部門(mén)組織實(shí)施，以搖號(hào)方式無(wú)償分配，專段號(hào)牌指標(biāo)僅限申請(qǐng)人本人使用，不得轉(zhuǎn)讓。單位和個(gè)人在每月1日-10日申請(qǐng)專段號(hào)牌，在指定網(wǎng)站上公布參與搖號(hào)的有效編碼。在公證機(jī)構(gòu)的公證下，每月25日進(jìn)行搖號(hào)，并將結(jié)果在網(wǎng)上予以公布。
廣州、天津：配額管理
2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。根據(jù)該汽車限購(gòu)政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛，按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，這年來(lái)廣州市汽車每年的增量約為30萬(wàn)輛。
與北京出臺(tái)限購(gòu)政策如出一轍，廣州限購(gòu)令從頒布到實(shí)施僅有數(shù)小時(shí)，政策的突然性使許多細(xì)則未能同步公布，讓市場(chǎng)有些措手不及。
2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號(hào)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。
至此，天津已成為繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州之后的國(guó)內(nèi)第五個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，也成為了國(guó)內(nèi)第三個(gè)對(duì)汽車增量實(shí)施限制措施的直轄市。
