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2024年11月24日
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春節(jié)期間，由于全國各地物流、快遞公司陸續(xù)進入“休眠模式”，讓很多習(xí)慣網(wǎng)購的年輕人心癢難耐。據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，面對潛力巨大的春節(jié)市場，雖然不少品牌商家、淘寶賣家在春節(jié)期間依舊營業(yè)，但是由于合作的快遞公司放假，為了保證時效將春節(jié)期間的訂單全部轉(zhuǎn)發(fā)EMS、順豐速運。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，EMS在多個地區(qū)啟動應(yīng)對高峰預(yù)案；順豐則在今年大年初三（2月2日）以后，全網(wǎng)收件量井噴式增長，較去年春節(jié)同期增幅高達70%。EMS、順豐速運雖為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，約占全國快件量市場份額兩成左右，但春節(jié)期間僅靠這兩家難以滿足社會需求。
春節(jié)過后，快遞業(yè)又將迎來快件井噴的態(tài)勢，用工荒問題凸顯。中國青年報記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息，其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而，即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件，仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。
快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象并不是因為春節(jié)“休眠模式”的結(jié)束而爆發(fā)的，快遞企業(yè)缺人狀況長期存在。以湖北省為例，據(jù)《楚天金報》報道，今年全省物流業(yè)的缺工在10萬人左右。湖北省物流協(xié)會副秘書長伍從明表示，“我國物流業(yè)還處于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的階段，物流業(yè)未來的缺工數(shù)還會更大。”
在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)《工人日報》報道，在當前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達到210萬，間接帶動的就業(yè)人員可達240萬。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過各種渠道進行臨時招聘，這種缺乏規(guī)劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動合同，但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過于簡單和不規(guī)范，也使得員工的流動頻繁。
在倉促的招聘之后，很少有企業(yè)對新來的員工進行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認為人才培訓(xùn)的成本高于直接招聘的成本，人才培訓(xùn)得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不愿意進行人才培訓(xùn)，“只使用，不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對員工來說，如果自身的知識技能長期不能得到提高，員工就會認為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當然地另謀高就，尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價值的企業(yè)。
在1月6日召開的全國郵政管理工作會議上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。業(yè)務(wù)量同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長36%。
與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對應(yīng)的，是快遞人員需求量暴增。這從國務(wù)院總理李克強在與淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬云的一番對話中可見一斑。馬云列舉出幾個驚人的數(shù)字：“我們認為如果解決未來的3萬億到10萬億的（網(wǎng)絡(luò)購物）銷售額，中國大概每天要有3億只包裹，光是從物流業(yè)來說，中國還會增加850萬就業(yè)人口。”
有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，近5年也不會達到飽和狀態(tài)。而且，我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級技師人員比例等遠低于全國各行業(yè)的平均水平。
人才缺口巨大、人員流動頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導(dǎo)致了快遞業(yè)問題頻出。中國青年報近期所做的一項調(diào)查顯示，82.0%的受訪者曾因快遞而感到“糟心”，53.6%的受訪者對快遞的服務(wù)質(zhì)量不滿意。目前快遞的主要問題在于：“暴力分揀，貨損或太臟”（19.4%）、“消費者利益受損無處投訴”（18.5%）和“送貨速度慢”（13.3%）。此外，泄露個人信息（10.3%）、出現(xiàn)問題經(jīng)常推卸責(zé)任（9.6%）、送貨員態(tài)度不好（9.6%）、快遞員身份缺少統(tǒng)一明確標識（6.2%）等方面也頗受詬病。
據(jù)《工人日報》報道，完善的激勵機制才是調(diào)動快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想對員工進行激勵，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對于快遞企業(yè)來說，應(yīng)改變傳統(tǒng)的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關(guān)系。此外，快遞企業(yè)應(yīng)該深入了解人才就業(yè)的動機，通過多樣性的激勵因素來留住人才。
在中國青年報的民意調(diào)查中，要提高快遞的服務(wù)水平，受訪者認為首先應(yīng)“提高快遞員待遇”（24.6%）。接下來依次為：提升快遞員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識（18.1%）；出臺相關(guān)法律保障消費者利益（12.0%）；打擊倒賣隱私等灰色域（10.9%）；快遞公司要加快轉(zhuǎn)型，提高管理水平（11.2%）等。
