東南網(wǎng)10月28日訊(本網(wǎng)記者 王坤明 謝添實(shí) 實(shí)習(xí)生 陳虹虹)10月14日和21日,福建日?qǐng)?bào)和東南網(wǎng)報(bào)網(wǎng)互動(dòng)連續(xù)刊發(fā)《福州網(wǎng)友熱盼完善五四北路網(wǎng)》和《地鐵施工“斷點(diǎn)”不妨辟簡(jiǎn)道通行》的報(bào)道。報(bào)道刊發(fā)后,不斷有專家和網(wǎng)友對(duì)五四北區(qū)域擁堵問(wèn)題提出建議,有專家指出可縮小圍擋寬度,也有網(wǎng)友建議開(kāi)辟簡(jiǎn)易道路。對(duì)此,福州地鐵部門表示,開(kāi)簡(jiǎn)易道路需征求周邊業(yè)主同意,另外,地鐵施工一年后會(huì)開(kāi)始慢慢縮小圍擋。
網(wǎng)友呼吁:
不因個(gè)人原因給交通添亂
網(wǎng)友“一芳”此前建議,可在玄南嶺路圍擋路段附近先開(kāi)辟一條簡(jiǎn)易道路通行,連接施工斷點(diǎn)形成的“斷頭路”。但也有網(wǎng)友認(rèn)為與其花費(fèi)大量人力物力去修建一條道路通行,不如利用現(xiàn)有資源,在圍擋和道路上做一些調(diào)整。“比如南門兜地鐵圍擋,如果全部圍起來(lái)就會(huì)對(duì)周邊的居民出行帶來(lái)不便,施工方就在圍擋外圍預(yù)留2米寬的人行道及非機(jī)動(dòng)車道供市民行走,就解決了這一難題。”網(wǎng)友“小拽”說(shuō)。
同時(shí),網(wǎng)友“自由人”呼吁,廣大司機(jī)在行車過(guò)程中要做到不加塞不搶紅燈,碰到簡(jiǎn)易交通事故,自己禮讓,不因個(gè)人原因給交通添亂。“在現(xiàn)有條件下,遵守交通規(guī)則對(duì)保證道路暢通也是有幫助的。”
專家建議:
縮小圍擋寬度 車輛借道通行
福建船政交通職業(yè)學(xué)院道路工程系主任周志堅(jiān)認(rèn)為,可以適當(dāng)縮小圍擋寬度,秀峰路上設(shè)置的圍擋僅剩兩個(gè)車道,過(guò)往車輛只能慢速行駛,如果將圍擋寬度縮小一點(diǎn),變3米車道為3.75米,車輛的速度便可提高到40到50公里每小時(shí),車輛的通過(guò)率也會(huì)提高。
五四北多條道路受一些條件限制暫無(wú)法施工建設(shè),在目前的路網(wǎng)條件下,周志堅(jiān)建議,可以讓車輛借人行道行駛。他說(shuō),一般人行道寬度都有5到6米,相比于車流量,行人的數(shù)量比較少,因此,可以借出一部分提供給車輛通行,疏導(dǎo)交通。
“五四北的車流量很大,加上泰禾廣場(chǎng)建成又增加了秀峰路的交通流,”周志堅(jiān)提出,“可以將國(guó)家檢察官學(xué)院福建分院西側(cè)的小路進(jìn)行整理,并通過(guò)戰(zhàn)坂路連接到福飛北路的南側(cè),引導(dǎo)部分車輛從秀峰路的西南方向行駛,可以分流很大部分的車輛。”
地鐵部門:
開(kāi)辟簡(jiǎn)易道路 需征求業(yè)主同意
對(duì)于在擁堵路段附近開(kāi)辟一條簡(jiǎn)易道路通行的提議,福州市城市地鐵有限責(zé)任公司副總經(jīng)理葉晨立表示,就近開(kāi)辟一條簡(jiǎn)易道路并不是一件簡(jiǎn)單的事,沒(méi)有障礙物才可以開(kāi)通。而被堵路段周圍的用地大多都有歸屬,如果需要在里面開(kāi)辟道路,需要先征求業(yè)主的同意。
葉晨立說(shuō),地鐵部門只有在秀峰路上設(shè)置圍擋施工,并且都留有兩個(gè)車道通行,不存在無(wú)法通行的問(wèn)題。“至于廈坊路延伸段玄南嶺路,這條路本來(lái)就是沒(méi)有建好通行。因地鐵施工的需要,我們將這條路圍起來(lái),等地鐵站施工完成,再由城建部門繼續(xù)修路。”
另?yè)?jù)了解,地鐵圍擋建設(shè)分為好幾期,估計(jì)最快一年最慢一年半后,大部分的地鐵圍擋范圍會(huì)開(kāi)始慢慢縮小,屆時(shí)將恢復(fù)更大的道路空間給車輛行駛,保證道路通暢。
市規(guī)劃局:
片區(qū)內(nèi)道路已納入規(guī)劃 多條道路相互貫通
國(guó)家檢察官學(xué)院福建分院西側(cè)的道路是否有納入規(guī)劃?對(duì)此,福州市規(guī)劃局一位工作人員表示,五四北新店鎮(zhèn)片區(qū)的道路已經(jīng)有納入規(guī)劃,但是具體的實(shí)施時(shí)間還不是很明確。片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)具備網(wǎng)狀格局,秀峰路與福飛北路之間有多條道路貫通,有利于交通疏解。