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2024年11月24日
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應(yīng)對存有大量渣土的工地進(jìn)行密切監(jiān)控，不定時突擊抽查。
新京報記者近日調(diào)查，北京城區(qū)夜間，大量違規(guī)渣土車出入工地，無任何遮擋行駛在公路上，將渣土卸到非法渣土場，有的甚至“走到哪倒到哪”。部分違規(guī)渣土車已成規(guī)模化運(yùn)營，通過網(wǎng)上發(fā)帖和發(fā)名片招攬生意（見5月3日《新京報》）。
印象中，這些年來，北京幾乎年年都會有嚴(yán)查違法渣土車的行動，然而，就在一輪又一輪的重拳整治之下，“黑渣土車”并未走向消亡，反而成為了一個逐漸壯大的地下產(chǎn)業(yè)，真是個諷刺。“一個工地一晚上十幾輛渣土車要拉100多趟”、“常遮擋車牌闖紅燈行駛”、“拉渣土多年從未給車裝過密封蓋”……從記者調(diào)查到的這些事實(shí)中，可見“黑渣土車”之猖獗。
應(yīng)當(dāng)說，對于違法渣土車，相關(guān)管理規(guī)定很完善，但這些規(guī)定似乎并未得到很好的執(zhí)行，一位“黑渣土車”司機(jī)坦承，“沒人管，我們拉好多年了”。1月29日北京遭遇嚴(yán)重霧霾，市政府要求所有渣土車停運(yùn)，但就在當(dāng)晚，記者發(fā)現(xiàn)數(shù)百輛滿載的渣土車無任何遮蓋，在四環(huán)路上肆無忌憚行駛。
監(jiān)管“黑渣土車”難道很難嗎？確實(shí)，“黑渣土車”多在深夜上路，可能不容易抓住，不過，現(xiàn)在路面攝像頭很發(fā)達(dá)，根據(jù)攝像頭監(jiān)控，查清“黑渣土車”出沒的路段，進(jìn)行重點(diǎn)執(zhí)法，這應(yīng)當(dāng)不難做到。而且，查“黑渣土車”，并非一定要盯緊車，完全可以盯住渣土的源頭——工地，對于存有大量渣土的工地進(jìn)行密切監(jiān)控，不定時突擊抽查，渣土的非法運(yùn)輸必然會受到遏制。對于“黑渣土車”的猖獗，相關(guān)監(jiān)管部門顯然需要反思、檢討。
此外，對于“黑渣土車”，許多部門均有管理之責(zé)，但這些部門似乎并未形成一個良好的協(xié)同治理機(jī)制。記者調(diào)查中提到這樣一件事，一輛“黑渣土車”在工地拉土?xí)r因噪音擾民被附近居民舉報，警察趕到現(xiàn)場，只是說幾句就走。試想一下，倘若警方在接到舉報后，負(fù)責(zé)地核實(shí)渣土車的運(yùn)輸資格，及時查處，并通報住建部門，連帶工地一起處罰，“黑渣土車”和違法工地，怎么會輕易漏網(wǎng)？
“黑渣土車”是空氣污染的一大禍?zhǔn)祝巧钜沟鸟R路殺手，是城市環(huán)境的一顆毒瘤。打擊“黑渣土車”當(dāng)走出運(yùn)動式的整治，在常效治理上多下下工夫。
