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2024年11月24日
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18日，長江日報《一條船牽出“江砂盜采”暴利鏈》報道引發社會強烈反響。市水務執法總隊執法人員透露非法采砂“怕扣不怕罰”、盜采連續作業、以次充優銷售背后的更大盈利點，讓這條暴利鏈更清晰地浮出水面。
寧愿被捉罰10萬，就怕船被扣
三支隊執法人員稱，非法采砂確實有暴利可圖，只要打擊的“風聲”不太緊，他們就會連續作戰，只要聯系好運輸船和賣家，就可天天開工，日日進賬，利潤相當驚人。因此，許多盜采船主不怕罰款，就怕船只被扣或拆除采砂機具。
武漢下游的黃岡是非法采砂重災區，黃岡市水務執法人員曾透露，有黃岡“吸砂王”老板公然宣稱：寧愿每周被捉一回，罰10萬元了事，只要不扣船就行。
一月作業20天，利潤110萬
執法人員以此次被捉的“吸砂王”為例，稱其如果一個月連續“作業”20天，采-運-賣各環節的利潤加起來高達上百萬元，堪比“印鈔機”。
執法人員算了一筆賬：盜采1噸江砂，盜采船毛利15元，運輸船毛利10元，砂場毛利3元。作業一晚3500噸、一個月共采7萬噸，盜采船的純利潤達60萬元。
運輸利潤方面，據江夏金口某砂場老板介紹，自家船只到湖南洞庭湖運砂到漢，運輸成本平均每噸10元。與此相比，船只若在武漢本地水域運輸，燃油費用將大大降低，可推算運輸成本最多每噸2-3元，占每噸毛利10元的30%，一個月若按7萬噸的運輸總量測算，純利潤約50萬元。
這位砂場老板還透露，用吊駁、鏟車等工具將砂從船上卸到砂場，平均費用為每噸1元，堆放成本可忽略不計，因此，一個月若出售7萬噸砂，砂場純利潤14萬元。
劣砂優砂“勾兌”，利潤即翻番
水務執法人員指出，砂場還有一大隱秘盈利點——以次充優，將質次價廉的青砂、江砂與質優價高的黃砂，不露痕跡地“勾兌”，然后按黃砂價格出售。執法人員曾目睹砂場卸砂時，不分區域，直接將青砂卸到黃砂上。雖然砂色、顆粒大小不同，但少量青砂和大量黃砂相混后，肉眼不易區分。
若按目前一噸青砂15元、一噸江砂28元、一噸黃砂48元的市場價計算，如果把劣、優的砂按照1：9的比例“勾兌”，將比純黃砂的利潤每噸再增2-3元，一月7萬噸的銷售利潤將在14萬元的基礎上再增15萬至20萬元，相當于翻了番。
