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2024年11月24日
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無奈的紅燈 李二保繪
“湊夠一撮人就走，與紅綠燈無關。”“中國式過馬路”導致交通事故的頻發。今年以來，江蘇省發生因闖紅燈導致人員傷亡的道路交通事故288起，造成90人死亡。
“在造成死亡的事故中，90%以上都是可以避免的。”近年來，為了讓行人和非機動車止步紅燈、文明出行，江蘇省公安交管部門作出大量的探索。
2006年，南京率先發令，要求對公務員、軍人、教師等群體的交通違法者，在實施處罰后還要將其違法行為抄告單位。但這一規定在實施中遭遇尷尬。“一些闖紅燈者或留下假名字、假單位，或干脆聲稱沒單位。”南京市公安局交警支隊二大隊副大隊長葛川平說。
2008年8月初，南京再出新招，行人闖紅燈，如果無法實施罰款和抄告單位的，讓其臨時充當義務協勤員，在路口 “站崗”半小時，協助交警維持交通秩序。“這也面臨困難，如果他不肯，你不可能限制其人身自由。”南京市公安局交警支隊三大隊副大隊長錢春龍說。
時至今日，面對闖紅燈，交管部門的通常舉措還是依法罰款：非機動車罰50元，行人罰20元。“罰款也很難到位，一般都不愿掏錢。”錢春龍有些無奈。
同時，對闖紅燈違法者公開曝光，也是目前采用較多的一種舉措。
從2008年8月13日起，南京交管部門規定，行人闖紅燈，將由警方拍攝并送當地媒體曝光。此后，揚州、睢寧、宿遷等地也相繼采取這一措施。
但是，公開曝光，是否侵犯公民權利，一時成為街談巷議的熱點。南京交管部門負責人表示，這是制止違法行為的一種嘗試，是一種教育手段，目的是讓違法者糾正不文明行為。揚州市公安局法制處負責人認為，曝光的是事實，并非捏造，沒有侵犯名譽權；被拍的是公共場所，沒有侵犯隱私權；照片沒有用于商業用途，沒有侵犯肖像權。
“闖紅燈是違法行為，雖然公開曝光確實會對個人名譽產生消極影響，但它對公眾的積極影響要遠遠大于對個人的消極影響。”江蘇匯豐恒通律師事務所律師卞弘毅認為。但是，公開曝光是否違法，這在我國的法律中還是空白。
闖紅燈，究竟怎么管？
“對闖紅燈的嚴管重罰是對生命權的尊重和保護，而不是故意為難他人。”江蘇省社科院社會學研究所副研究員張春龍認為，行之有效的整治措施要持之以恒。
治標之外更需治本。“應加大宣傳文明交通的力度，以喜聞樂見的形式讓法規和文明觀念深入人心。”葛川平說，教育還要從孩子抓起。“做學問更得先做人。我們經常走進校園，開展‘小手拉大手’教育活動，但覆蓋面還不夠廣，我們希望把交通安全教育納入正常教學計劃。” （趙家新 朱海）
