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2024年11月24日
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萬白貨運專用線上仍在使用的“漢陽造”鋼軌 渠敬雷 攝
110年前“漢陽造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見習路線工渠敬雷近日在路線巡查中偶然發(fā)現(xiàn)的，昨日他向記者介紹了相關(guān)情況。
渠敬雷今年6月從濟南鐵道職業(yè)技術(shù)學院（現(xiàn)改名山東職業(yè)學院）高速鐵道技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，被西安鐵路局安康工務段萬源車間聘用，專門從事鐵路線路檢查與維修工作。
“這條鋼軌內(nèi)側(cè)清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽鐵廠造’。”渠敬雷說，該鋼軌全長約25米，位于萬源市境內(nèi)的萬白貨運專用線一處山間鐵路橋上，是作為護軌使用的。據(jù)悉，護軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設的兩根平行的鋼軌，主要是用來防護火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內(nèi)側(cè)。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設有護軌。
萬白貨運專用線全長約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說，當時他發(fā)現(xiàn)這條鋼軌時都有點不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經(jīng)110年風風雨雨，依然‘堅守’在崗位上，太神奇！”
至于這條鋼軌的來歷，渠敬雷說，車間里數(shù)位老職工都表示，年代久遠根本無從查起。
昨日，武漢張之洞與漢陽鐵廠博物館顧問、原館長顧必階向記者證實：渠敬雷所發(fā)現(xiàn)的這條鋼軌就是當年漢陽鐵廠所造。
顧必階說，漢陽鐵廠從1894年投產(chǎn)到1924年停產(chǎn)的30年間，一共生產(chǎn)了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當年的京漢線、粵漢線、川漢線等鐵路上”。
著名歷史學家皮明庥
“參照”工業(yè)歷史實物 譜寫武漢工業(yè)新輝煌副題引題題一題二
漢陽造’鋼軌至今能在四川的鐵路線上使用，足以證明武漢曾經(jīng)的工業(yè)輝煌。”昨日，《武漢通史》主編、著名歷史學家皮明庥這樣說。
“漢陽鐵廠是中國第一家近代鋼鐵企業(yè)，被譽為中國近代工業(yè)化的開端，武漢也被視為中國近代工業(yè)發(fā)祥地之一。”皮明庥說，當年漢陽鐵廠的產(chǎn)品暢銷全國遠銷國外，“在全國范圍內(nèi)武漢工業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品都深有影響”。
除“漢陽造”鋼軌，本報10月11日報道長沙發(fā)現(xiàn)“漢陽造”紅瓦、11月9日報道香港街頭驚現(xiàn)“武漢鑄造廠”窨井蓋。“這些漢產(chǎn)產(chǎn)品都是武漢工業(yè)發(fā)展的一種見證，也都是寶貴的工業(yè)歷史實物。”皮明庥說，當前武漢正大力實施“工業(yè)倍增計劃”，力推工業(yè)跨越發(fā)展，努力建設國家中心城市，“這些工業(yè)歷史實物是很好的歷史參照和借鑒，讓我們更加努力加快發(fā)展，繼續(xù)創(chuàng)造和譜寫武漢工業(yè)發(fā)展的新輝煌”。
