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2024年11月24日
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更省錢
一小時免費換乘公交一次
更快捷
一個電話就能召來出租車
更方便
出門步行五百米就有站臺
更貼心
小區門口有車送你到車站……
記者昨日從市交委官網獲悉，日前在深圳召開的全國城市公共交通工作會議，明確重慶市與南京、武漢等14個城市為國家首批公交都市建設試點城市。這意味著，未來3年內，在繞城高速以內約2200平方公里范圍內，重慶市城區交通格局將發生翻天覆地變化，市民出行能隨時感受到公共交通帶來的便捷與舒適。其中，諸如一小時內公交免費換乘、出租車電召服務、電子智能站牌等，年底前就會出現在市民面前。
公交都市
公交都市是為應對小車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略，也是交通部在十二五期間推進城市交通發展的重要策略。其特點為：具有高達60%及以上的公交分擔率，以高速路引導產業布局，以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發中心，采取全方位的公交優先政策（如財政補貼、公共交通換乘優惠、公交專用道等），保證公共交通的優先發展。
這些項目年內可實現
免費換乘
一小時內免費一次 每月上班可省44元
2010年，主城內環以內公交線路實行一票制，中高級車一小時半價換乘。也就是說，一小時內換乘公交，使用公交IC卡的市民可以享受半價優惠。
年底前，主城將推出一小時內公交免費換乘。市交委相關人士透露，一開始可能不會實現主城全覆蓋，因為有的公交車還需要安裝刷卡設備。同時，公交客車與軌道交通之間，也將實行免費換乘。
值得一提的是，公交與軌道間的一小時免費換乘，不會是先乘坐2元公交車（低價）、再換乘5元輕軌（高價），就減免5元（高價）的方式（如從朝天門到大渡口，先乘2元公交車至臨江門，再在臨江門換乘5元的2號線至大渡口），大致方案是在換乘時最高只減免軌道交通的2元錢起步價。而從軌道（高價）一小時內換乘至公交（低價），則全免換乘公交的2元票價。另外，一小時內只能免費換乘一次。
相關人士強調，具體免費換乘方案、免費范圍等問題，還有待市政府審議通過才能對外公布。
算賬:記者以上班換乘一次中級車的乘客為例算了一筆賬：目前，刷公交IC卡每次上班需要車費2.8元（1.8元+1元），其中1.8元為首次乘坐公交車刷卡的費用，享受公交IC卡9折優惠，1元為第二次換乘享受的半價費用，一天往返需5.6元；實現一小時內免費換乘后，一次只需1.8元，往返3.6元，一個月按22個工作日計算，能省下44元。
乘出租車
打個電話可召的士 首批百輛正在測試
市民遇急事要喊出租車，今后打個電話就能搞定。重慶市首批100輛出租車將裝上電召智能終端設備，一旦測試通過，主城區年內就將啟動出租車電召。
“電召流程很簡單，就是通過電召服務中心實現出租車和乘客之間的對話。”有關人士介紹，市民電召第一步，是撥打96096交通服務熱線，登記召車時間、地點。隨后，電召服務中心會把信息傳遞至乘客周圍500米范圍內的空載出租車智能終端上。出租車駕駛員接到信息后，愿意去接乘客的，按下出租車上的應召按鈕。電召服務中心收到駕駛員的應召信息后，把乘客電話號碼發給駕駛員，駕駛員與乘客取得聯系，約定接送時間和地點。最后，電召服務中心把車牌號碼傳送給乘客并備案。
智能站牌
公交車啥時才到站 看看站牌就清楚了
公交車久等不來是市民經常遇見的頭痛事。年內，這樣的煩惱將隨著智能電子站牌的全面推廣而消失。
今年7月，重慶市已在上清寺、兩路口、龍湖西苑等10個重要公交站點，試點推廣公交電子站牌，讓市民及時了解公交車即將到站的時間等運行信息。
今后，市民通過智能電子站牌，可以看到所等車輛預計到達車站的時間或距離，讓等車的市民心里有譜，甚至可以抽空去買袋牛奶、擦雙皮鞋。此外，智能電子站牌顯示屏還免費發布新聞、娛樂節目、廣告促銷、氣象信息、股市行情、旅游線路、政府公告、公交信息等。
這些項目三年內實現
換乘站
步行五百米有站臺 坐車五分鐘內換乘
要建成公交都市，最顯著特征之一就是要讓市民出行方便快捷。目前，重慶市公交出行工具主要是公交客車、地鐵和輕軌，部分站點已建成公交與公交、公交與軌道、軌道與軌道的換乘站。
根據建設進度，預計到十二五末，重慶市軌道交通通車里程將達263公里，公共交通出行分擔率將提高到75%。此外，城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現500米上車、5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高。
換言之，九成以上的主城居民出門步行不到500米，就能找到公交站臺；坐車5分鐘內，就能進入公交換乘站點。
新能源
快速充電公交客車 未來兩年投入千輛
公交都市鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。
記者從重慶市申報公交都市試點城市工作匯報中獲悉，十二五期間，重慶市計劃更新（新增）投入環保新能源公交2000輛，其中今年計劃投放新能源公交客車600輛。未來兩年，計劃每年投入500輛快速充電公交客車，并計劃在渝北大竹林和龍頭寺建設新的快速充電站。
目前，渝北空港至回興片區的部分公交車以及公交462、465等線路車，已更換純電動客車，不僅節能減排顯著，而且噪音低、行車穩。
樞紐場
再建五個換乘樞紐 公交劃分四大片區
上月，南坪四公里綜合客運樞紐場站建成投用，不僅有效緩解巴南魚洞、南岸長生等地公交客車進入南岸商圈以及渝中半島的交通壓力，也為市民換乘公交和輕軌提供了便捷。
目前，重慶市還在加緊建設兩路、茶園、西永、魚洞4個綜合換乘樞紐，計劃年底前開工西彭綜合換乘樞紐。市交委相關人士介紹，大型換乘樞紐站場可讓市民便捷實現公交、軌道、長途車的無縫換乘。同時，計劃在2014年前，實現主城區繞城高速公路以內區域運行班線客運車輛全部退出，實現繞城高速內公交線網全覆蓋。換言之，原線路定線班車將全部由公交車取代，市民可刷城市公交IC卡出行，享受一小時內免費換乘優惠，出行成本較現在將大大降低。
此外，主城公共汽車客運市場將實行片區化經營，初步擬定為4大片區（江北區、渝北區、北部新區組成北部區域；南岸區、巴南區組成南部區域，九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區組成西部區域；同時保留原有相對獨立的北碚區域），由4家新組建的公交客運公司負責各自片區的公交運營管理，從而使公交車長線變短線，避免線路重疊，減少交通堵塞。
接駁點
只需站在小區門口 擺渡車送你到車站
隨著公交都市的建設，未來你出門上班上學，甚至不需要步行到公交車站，只需站在小區門口，就有擺渡接駁車前來迎接，把你送至距離最近的公交站點。
據悉，相關部門已醞釀開通一批擺渡接駁車，專門往返于偏僻小區和主干道車站之間，接送市民出行。最快年底，首批擺渡接駁車有望試點。接駁車計劃為小型巴士，五六米長，載客量為10至20人。至于如何收費、可否用公交IC卡等問題，還在研究中。
