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2024年11月24日
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讓商務區告別灰霾與“推窗見墻”
長沙市委常委、開福區委書記張迎春說，把濱江最優質的資源留給最高端的產業，把濱江最優美的環境留給廣大人民群眾。這是開福區“開創濱水新區、建設幸福北城”的理念。
傳統意義上長沙僅有一個大型商務區即芙蓉CBD，大致東起火車站、西至五一廣場，北至松桂園，南至識字嶺、窯嶺一線。但是，“隨著長沙市傳統商業區開發強度的持續加大，交通擁堵愈發嚴重，肩負多種功能于一身的CBD承擔著不能承受之重。老CBD核心區的功能外溢已成為必然。于是，濱江板塊正為長沙中央商務區功能外溢提供新的出路。”湖南城鄉規劃專家委員會委員、長沙市規劃委員會專家譚克修認為。
早在2008年，湖南首次提出“打造東方萊茵河”的遠景目標;2010年，長沙制定了“以湘江為中軸，一江兩岸、跨江發展”的發展格局，2012年，長沙市規劃局又公示了湘江濱水區城市設計，長沙濱江商務區的誕生成為時代發展的必然。
“濱江商務區內，上班族和居民推窗見江，走下樓就可以到江邊呼吸新鮮空氣，地下車庫和沿江風光帶上規劃的車位多多，并已建設多條過江通道，出門可以搭公交，未來還可以坐有軌電車、地鐵。這樣的商務區才是人性化的。”北辰三角洲營銷總監劉梅說。
聚集1000萬平方米的商業商務面積
在中部崛起的國家戰略推動下，2011年長沙實現GDP5619.3億元，居全國省會城市第7位。長株潭城市群已獲批國家“兩型社會”實驗區，國家十二五規劃確定的重點開發區域。湘江成為發展之軸，正在形成中的湘江經濟帶呼喚一個核心地段和龍頭的誕生。
上海浦東新區規劃協會會長朱若霖認為，一個中央商務區的形成需具備三個條件：一是位于大型城市群中心;二是要有以金融業為主的商務業態分布;三是要聚集為上述功能提供相應服務的第三產業。這些要素的聚集，讓長沙濱江商務區的誕生成為一種必然。
濱江商務區內，湘江、黃興北路(地鐵1號線)、芙蓉路三條南北向縱軸平行排列，南接五一廣場，北通開福區區治、金霞經濟開發區和火車新北站，東連長沙金融生態區，往西有最為密集的多條過江通道。隨著黃興北路建設和棚改的推進和項目引進，湘江東岸將聚集起近1000萬平方米的商業商務面積，這將為濱江商務區建設累積起巨大的空間和潛力。
“湘江東岸，一個集商務辦公、購物、酒店、金融、休閑、娛樂、居住為一體的世界級濱江商務區正在雛形初顯，未來將成為中部最重要的商務區之一?！?a title="長沙開福萬達廣場樓盤詳情" target="_blank">長沙開福萬達廣場負責人鹿傳儀說，
