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2024年11月24日
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寧夏吳忠黃河大橋輔道橋在今年7月撤銷了存在10年的收費站，正當當地群眾拍手稱快的時候，當地政府部門卻在路口設置了路障，通車道變成了死路，行人和車輛都無法通行。當地群眾表示難以理解。
吳忠黃河大橋輔道橋建成于2002年，依傍在“京藏高速吳忠黃河大橋段”上，是由高速公路兩側邊道以隔護欄分離而成。
大橋一端連著吳忠市，另一端是青銅峽市。十年來，大橋在方便市民出行和助推兩市經濟發展中起到了巨大的作用。
輔道橋設有收費站，機動車通過每次5元。從建成直至拆除，取消收費的呼聲不斷。今年5月，寧夏自治區政府研究決定，同意撤銷該輔道橋收費站。7月12號清晨，吳忠市政府組織人員撤掉了收費站。
就在當地居民連聲叫好時，兩條輔道的東西兩端卻被砌上了路障，阻止人和車通過。封路的做法引起周邊居民的強烈不滿。
居民崔先生：修橋鋪路這是造福于民的事兒，不妨礙交通不妨礙泄洪，不應該封。
抗議收效甚微，路障沒能撤掉，有關部門僅開出了1.5米的豁口，允許人和非機動車通過，汽車仍無法通行。
為什么要封路？
寧夏公路管理局副局長芮寧華：因為現在高速公路和輔道是并行的，中間只是用隔離墩分開的，太不安全，自從通車后我們一直就提心吊膽，高速公路行車不慎呢，有些車輛就沖出護欄撞倒行人，車上有飛落物砸傷行人和車輛，你像杭州的吳斌不是就高速公路飛出的鐵片擊中的。
昨晚，寧夏公路管理局副局長芮寧華接受采訪時給出了上面的那番出于安全考慮的解釋。
他說，這條收費的輔道橋原本是高速路的邊路，2002年的時候為方便居民出行臨時變更成了輔道，由吳忠市交通局管理。
芮寧華：考慮到2002年的時候寧夏段交通量比較少，來往的老鄉過河不方便，最近的黃河橋離他們十來公里遠，不方便，一邊開辟了一個，讓兩邊的百姓過往方便一些。
芮寧華說，因為與高速路并行，十年來安全隱患如影隨形，取消收費后，隱患將會更大、
芮寧華：到目前為止還沒有發生什么事兒，一旦要發生什么事兒，講不清了，到那時候就追究責任了，說你們為什么讓它過的，這本身就不是輔道橋用的，如果出啥安全傷亡事故的話都不好交代了。
因此，寧夏交通廳決定封路，并將輔道橋的高速公路功能還原，但芮寧華說，動工的時間表沒有定下來。
輔道橋被堵后，大橋兩端的居民如果到對岸辦事，只得繞行3公里遠的另一座新的黃河大橋。這座新橋2010年11月建成通車，每車每次同行收費8元。而居民們考慮的不僅是經濟賬，時間成本是他們最難以承受的。
市民：不是錢的問題，既然能養的起車也不在乎這幾個錢，關鍵老百姓出行不方便。1400戶農民就沒法走，哪都出不去，要多走3、4公里才能繞道新橋上去。
居民不買賬的原因還有一個，如果真的是出于安全考慮，為什么不在新橋建成的2010年撤舊封路，而選擇在一年半之后呢？芮寧華解釋說，
芮寧華：當時提過這個問題，阻力很大，車輛不能走和行人也不能走，撤不了那就這樣，慢慢做工作，到今年已看實在不行了，在這樣下去遲早會出事的。
記者：撤不了是不是因為吳忠市地方的阻力呢？
芮：哎呀，這不是，地方還是支持的。
盡管官方給出的解釋是為了保障居民通行安全，但這并沒能讓居民們心甘情愿地繞行新橋。問題該怎么解決？芮寧華很無奈，他說，習慣就好了。
芮寧華：因為它畢竟走了好多年了，怎么說呢，走習慣了大家可能一下接受不了，他就是還想這么走，但走過去的時候還得考慮安全問題。
事件經媒體報道后，寧夏有關部門很快給出回應，態度不可謂不積極，但記者采訪發現，當地居民的疑慮沒有就此打消。
市民：這么多年都沒出問題，你說有安全問題，哪個專家還是政府說的，你得給老百姓個交代？
