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2024年11月24日
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人民網(wǎng)北京9月8日電 （記者孝金波）近日，自稱在合肥至福州鐵路(安徽段)打工的普通民工在天涯論壇上發(fā)帖稱“中鐵六局組織暴打討薪民工”，并上傳大量圖片，圖片所示現(xiàn)場(chǎng)十分血腥。今天上午，中國(guó)中鐵六局集團(tuán)有限公司獨(dú)家回應(yīng)人民網(wǎng)“人民熱線”，就帖中所提“筆架山隧道現(xiàn)場(chǎng)人員沖突有關(guān)情況”進(jìn)行說(shuō)明。
《說(shuō)明》中稱，8月27日，中鐵六局合福鐵路指揮部對(duì)筆架山隧道進(jìn)口等施工點(diǎn)進(jìn)行排險(xiǎn)復(fù)工，中鐵六局80余名一線施工人員在筆架山隧道進(jìn)口處受到了信通公司人員的強(qiáng)行阻攔，雙方發(fā)生沖突，各有人員受傷。經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)鑒定，均為輕傷或輕傷以下。地方公安部門介入調(diào)查，正在依法依規(guī)進(jìn)行處理。
針對(duì)“拖欠農(nóng)民工工資”說(shuō)法，《說(shuō)明》中解釋，中鐵六局指揮部已向信通公司支付了全部應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用，不存在拖欠工程款及農(nóng)民工工資現(xiàn)象。
從《說(shuō)明》中可以看出，中鐵六局合福鐵路指揮部和信通公司積怨已久，由于信通公司工程“存在安全質(zhì)量隱患”、“進(jìn)度滯后”，于是中鐵六局“要求停工整改”。在工期延長(zhǎng)的情況下，信通公司主動(dòng)提出要求退場(chǎng)，但雙方并沒(méi)有就補(bǔ)償數(shù)額達(dá)成一致，最終矛盾疊加，以致中鐵六局員工對(duì)筆架山隧道排險(xiǎn)復(fù)工時(shí)與信通公司人員沖突。
以下中鐵六局就“筆架山隧道現(xiàn)場(chǎng)人員沖突有關(guān)情況”回應(yīng)本網(wǎng)的說(shuō)明。
中鐵六局合福鐵路指揮部
關(guān)于筆架山隧道現(xiàn)場(chǎng)人員沖突有關(guān)真實(shí)情況的說(shuō)明
8月27日，合福鐵路安徽段站前六標(biāo)筆架山隧道工地發(fā)生沖突事件，無(wú)論是中鐵六局員工還是信通工程建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：信通公司）員工受傷，我們都深感不安。沖突發(fā)生后，中鐵六局合福鐵路指揮部積極配合當(dāng)?shù)卣凸矙C(jī)關(guān)，認(rèn)真調(diào)查處理相關(guān)問(wèn)題。但是，自稱“信通公司人員”在微博、論壇上散布不實(shí)之詞，我們感到有必要做出真實(shí)情況的說(shuō)明。
中鐵六局擔(dān)負(fù)的合福鐵路安徽段六標(biāo)工程中標(biāo)總價(jià)21.4億元，其中11座隧道工程8.46億元，全長(zhǎng)16.4公里，由信通公司施工，其余工程由中鐵六局施工。截止目前，信通公司完成隧道施工7.36公里，根據(jù)已完工程計(jì)價(jià)應(yīng)支付4.2億元，按規(guī)定扣除質(zhì)保金和預(yù)留工程尾款各5%后，中鐵六局應(yīng)支付信通公司工程款3.78億元，實(shí)際已支付了4.18億元。迄今為止，中鐵六局指揮部已向信通公司支付了全部應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用，不存在拖欠工程款及農(nóng)民工工資現(xiàn)象。
在施工過(guò)程中，業(yè)主單位和中鐵六局指揮部通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，信通公司負(fù)責(zé)施工的隧道工程存在安全質(zhì)量隱患，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后。特別是，經(jīng)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，筆架山隧道安全隱患十分突出。業(yè)主單位和中鐵六局多次要求停工整改，信通公司不但不執(zhí)行，還強(qiáng)行封閉隧道洞口，甚至在施工現(xiàn)場(chǎng)惡意圍堵、非法扣留業(yè)主單位現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)、總工程師帶隊(duì)的安全質(zhì)量檢查工作組及相關(guān)車輛，致使筆架山隧道進(jìn)口險(xiǎn)情至今不能排除。
信通公司負(fù)責(zé)施工的隧道工程施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。按照《施工組織設(shè)計(jì)》要求，截止2012年7月，隧道施工進(jìn)度應(yīng)完成98.9%，實(shí)際只完成了51.5%，滯后47.4%。其中，合福鐵路控制性工程筆架山隧道、梅王尖隧道，分別延誤工期11個(gè)月；南橋嶺隧道、若紅嶺隧道本應(yīng)該分別于今年3月和7月就全部完工，但實(shí)際上這兩條隧道截止到今年6月底都沒(méi)有開(kāi)工。
2012年2月，信通公司主動(dòng)提出要求退場(chǎng)。為消除安全質(zhì)量隱患，確保工期要求，中鐵六局不惜加大工程成本、承受工期壓力，同意信通公司的退場(chǎng)要求。在清退清理過(guò)程中，中鐵六局指揮部本著依法合規(guī)、實(shí)事求是、公平合理的原則，根據(jù)業(yè)主單位的計(jì)價(jià)批復(fù)，充分考慮了信通公司的實(shí)際完成工程量、臨時(shí)工程、物資設(shè)備投入等各種因素，提出了高于實(shí)際應(yīng)付價(jià)款的補(bǔ)償數(shù)額。但信通公司仍然堅(jiān)持不切實(shí)際的巨額補(bǔ)償要求，致使中鐵六局指揮部無(wú)法接受。同時(shí)，信通公司還以所謂“拖欠農(nóng)民工工資”為由，先后組織人員圍堵地方政府以及業(yè)主單位20余次，人數(shù)累計(jì)900余人次，且長(zhǎng)期阻攔中鐵六局指揮部人員進(jìn)場(chǎng)施工，致使業(yè)主單位每月一張黃牌警告，多次發(fā)函催促中鐵六局指揮部盡快排除險(xiǎn)情、恢復(fù)施工。為確保國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行，及時(shí)排除隧道內(nèi)已然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，8月27日，中鐵六局合福鐵路指揮部對(duì)筆架山隧道進(jìn)口等施工點(diǎn)進(jìn)行排險(xiǎn)復(fù)工，中鐵六局80余名一線施工人員在筆架山隧道進(jìn)口處受到了信通公司人員的強(qiáng)行阻攔，雙方發(fā)生沖突，各有人員受傷。經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)鑒定，均為輕傷或輕傷以下。沖突發(fā)生后，安徽省宣城市政府高度重視，多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議。地方公安部門介入調(diào)查，正在依法依規(guī)進(jìn)行處理。
沖突發(fā)生后，中鐵六局合福鐵路指揮部立即將雙方受傷人員送往醫(yī)院治療，并墊付了全部醫(yī)療費(fèi)，同時(shí)積極配合地方政府和公安部門，妥善處理有關(guān)問(wèn)題。
在此，我們?cè)僖淮螌?duì)有關(guān)人員的不理智行為，以及由此造成的人員受傷深表痛心。作為國(guó)有企業(yè)，我們將認(rèn)真按照地方政府和有關(guān)方面的要求，積極配合調(diào)查，依法依規(guī)處理此事，自覺(jué)接受監(jiān)督，努力推進(jìn)工程建設(shè)，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。在此，我們真誠(chéng)感謝社會(huì)公眾和媒體的關(guān)心、支持和幫助。
中鐵六局合福鐵路指揮部
二〇一二年九月七日
